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Jul 16, 2023

2023 年のコンテナ輸送コストの記録的な削減と、これが荷主にとって何を意味するか

in International Shipping News04/04/2023 Questo non è un errore di stampa.

国際配送ニュース2023/04/04

大規模な海洋入札に携わる荷主（およびドリューリー入札の専門家）が知っているように、これは印刷ミスではありません。 これは、少なくとも過去 7 年間で最大の前年比配送コスト削減です。

レーン別および地域別の削減に関する詳細なデータは機密扱いですが、自分たちが削減分の一部を獲得できたかどうか、またはさらに多くの削減を目指す必要があるかどうかを確認したい荷主は、世界中のどの路線でも、これに関する詳細なコスト分析を Drewry から入手できます。

当社は、両方の米ドルレートを絶対値でカバーし（同じレーンと機器タイプの場合）、昨年から得られた前年比のコスト削減率を確認するベンチマークレポートを提供します。 大西洋横断貿易やパンデミック前の水準にまだ達していない南米市場など、依然として長期的なポジショニングに苦戦している荷主にとって、Drewry ベンチマーキングサポートフレームワークは、戦略的意思決定のマーキングにも役立ちます。

今年と来年、物流業界のリーダーは、厳しい取引状況の中でコストを削減し、会社の収益に大きく貢献するチャンスがある。

ドリューリー氏が1月にロジスティクス・マネジメント・マガジンの人気の年次ウェビナー「レート・アウトルック」で講演した際、今年の契約レートは前年比で少なくとも50％低下し、荷主もより良い条件を確保できるだろうと述べた。支払い条件や損害賠償額などの条件。

今にして思えば、「少なくとも 60%」と言うべきでした。 当社の荷主顧客の中には、海上輸送コストを 1,000 万ドルから 2 億ドル節約した人もいます。

今年の入札シーズンにおける運送業者とNVOCC間の熾烈な競争により、場合によっては50％を超える大幅な値下げが行われ、荷主は荷主との協議に基づいてより良い条件を確保した。

この最新の入札シーズンにおける BCO は、アジアから米国西海岸までの 40 フィートコンテナあたり 1,200 ドルという厳しい目標料金を設定しているところもあります。 通信事業者がこのような低料金に同意したようには見えない。

今年は、はるかに低い料金を確保することに加えて、荷主は改善されたサービスを受けています。 輸送時間は 1 年前の 2 倍になっており (グラフを参照)、主要港の港湾混雑は 50% (北米)、60% (ヨーロッパ) 減少しました。

今後を見据えて、現実的な目標料金を設定し、料金水準によって一部の運送業者がサービスを停止するかどうかを予測するために、荷主にとって外航運送業者の損益分岐点コストを理解することがより重要になるだろうとドリューリー氏は考えています。

あなたの会社はコスト削減の恩恵を受けていますか?

あなたの会社は通信事業者契約で有利な条件を得ていますか?出典: Drewry