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Oct 17, 2023

エベレット港に新しいノートン貨物ターミナルが誕生

Lisa Lefver, CEO del porto di Everett, parla alla folla davanti al porto.

2022年12月1日木曜日、ワシントン州エベレットのポート・オブ・エベレットで、新しいノートン・ターミナルのオープンを祝う看板の前で、ポート・オブ・エベレットのCEOであるリサ・レフバー氏が群衆に語りかける。 (ライアン・ベリー/ヘラルド紙)

4,000 万ドルをかけてこのターミナルは完成までに 2 年かかり、港の保管能力は 2 倍になりました。

エベレット — ここは駐車場ではありません、海上貨物ターミナルです。

木曜日、港湾と地元の当局者は、エベレットのウォーターフロントのフェデラル・アベニュー2600番地にあるエベレット港のノートン・ターミナルの完成を祝った。

4,000万ドルのプロジェクトは予定通り完了し、2年で完成したと港湾CEOのリサ・レフバー氏は、木曜日にイベントを記念して長いブルーリボンを切るために新しい海運ターミナルに集まった約50人の群衆に語った。

ターミナルに船が寄港することはありません。

ノートン ターミナルは、バスおよび 2 階建てサイズの貨物コンテナを保管する 40 エーカーの施設です。 同港の海上ターミナル責任者のウォルター・ザイドル氏は、この港の開港により、港の貨物保管能力が倍増したと述べた。港に停泊する貨物船は一度に最大200個のコンテナを荷降ろしできるため、これは良いことだという。

ウェスト マリン ビュー ドライブから上空から見ると、出荷ターミナルは広大な空き駐車場のように見えます。

しかし金曜日、同港が貨物ターミナルを「連邦化」し、管理を連邦港湾当局に引き渡すことで状況は変わる。 コンテナはすぐに到着し始めます。

港の太平洋ターミナルや南側の南ターミナルと同様、ノートン ターミナルも安全な施設になります。中に入るには特別な許可が必要です。

切り替えが行われると、実際の作業が始まります。

1台あたりの重さ80トンの貨物コンテナ移動機2台が、現場でコンテナの運搬と積み上げを開始する。 彼らはデッドリフトを行うことができ、それぞれ最大 45 トンもの荷物を運ぶことができる重量挙げ選手です。 ザイドル氏によると、「缶」とも呼ばれる貨物コンテナの重さは通常18～40トンだという。

ターミナルの表面も駐車場とは一線を画しています。 アスファルトの深さは9インチです。

その深さでは、ヤードは缶を 4 ～ 5 個積み上げた数千個のコンテナを支えることができます。 さらに、厚いアスファルト層は環境キャップとしても機能し、低レベルの汚染物質が表面に浸透するのを防ぎます。

一般的なアスファルト駐車場の深さはわずか数インチです。

「米国ではこのような施設は簡単に、あるいは頻繁に建設されるわけではない」とルフィーバー氏は聴衆に語った。 「これは2009年以来、西海岸に全く新しい貨物ターミナルがオープンするのは初めてです。」

「この場所は約10年間空き地だった。この新しい貨物ターミナルはサプライチェーンを安定させ、家族賃金の良い仕事を提供し続けるだろう」とルフィーバー氏は語った。 「このようなプロジェクトには通常 10 年かかります。私たちはこれを 2 年で完了しました。」

このターミナルは、シーポートとして知られる港の実際のウォーターフロントとエベレット海軍基地の間に位置しています。 アスファルトのキャップは、さまざまな所有者の下で 100 年近く操業していたかつての紙・パルプ工場の敷地全体に広がっています。 工場は2011年に閉鎖され、約700人が職を失った。

ルフィーバー氏は、ノートン ターミナルと最近の南ターミナルの近代化を組み合わせることで、約 1,000 人の雇用が創出され、州と地方の税収が 1,450 万ドル増加すると試算しています。

それは切実に必要とされている、とルフェーバー氏は語った。

まず第一に、世界の商品の輸出入の90％は船で運ばれていると彼女は述べた。

2021 年にエベレット港で扱われる貨物量は 400% 急増しました。この急増の一因は、港、船舶、米国の港が行き詰まったサプライチェーンの混乱です。 この港はその余裕を取り戻し、西海岸の他の場所での海上交通渋滞の一部を緩和することができました。

プロジェクトの 4,000 万ドルの費用の多くは、1 世紀にわたる工場作業によって堆積した破片や汚染物質の除去に費やされました。

費用をカバーする資金のほとんどは、米国運輸省海事局からの 1,775 万ドルの助成金と、州生態省の有害物質浄化プログラムからの 765 万ドルの助成金によって賄われました。

この資金により、港はダンプトラック1万4000台分に相当する25万トンの汚染土壌と瓦礫を撤去し、「きれいな砂」を満載した1万4000台のトラックと取り替えることができた、とルフィーバー氏は述べた。

キンバリー クラーク工場の跡地は 10 年間空き地のままでした。

プロジェクトの完了は、現場での最終的な物理的な清掃を意味します。

港湾職員は、地下の瓦礫、地震の危険、その他の現場の問題点について知っていました。

エベレット市は以前、同社が2012年と2013年に現場の建物を取り壊した際に許可要件を満たしておらず、汚染を抑えるために表土や草で瓦礫の大部分を覆うことなく露出したままにしたとして、キンバリー・クラークを訴えていた。

その後の数年間で、土地を個人の手に委ねるはずだったいくつかの暫定的な取引が決裂した。 残りの清掃に関する疑問は、その費用を誰が支払うのかを含めて、難問の一つとなった。

港湾関係者らによると、港は2019年11月に非難の脅しを受けてキンバリー・クラーク社から用地を購入した際、清掃を急いで使用を再開するために「計算されたリスク」を負ったという。

キンバリー・クラークの環境責任をすべて引き受ける代わりに、港は割引を得た。港は3,300万ドルを支払い、敷地の一部の水没部分の汚染に対処するための1,700万ドルのクレジットを獲得した。 このプロジェクトは後日完了するだろうとルフェーバー氏は語った。

売却条件に基づき、キンバリー・クラークは、海岸線のパイプを廃止し、約1万2000トンの汚染土壌を除去し、工場の解体で残った約20万トンの粉砕物を運び出すことで、高地の浄化を大幅に進めることに同意した。 同社は約束通り、2020年末までにこれらの取り組みを完了した。

「ノートンターミナルは雇用を回復し、商業を支援し、地域の競争力を維持するだろう」と港湾局長のデビッド・シンプソン氏は述べた。

南ターミナルの最近の近代化により、大型船とノートン・ターミナルへのサービスが可能になり、「稼働しているウォーターフロントにとって状況が一変する」とルフィーバー氏は語った。

新しいターミナルは、港が戦略的海港の指定を受けるのにも役立ちました。 この分類により、「大規模な軍事動員が発生した場合に、アメリカ海軍と国防総省とともに軍隊を支援することが可能になる」とルフィーバー氏は述べた。 「私たちは現在、この目的を果たすことができる米国全土でわずか 18 港のうちの 1 つです。」

ジャニス・ポドサダ: 425-339-3097; [email protected]; Twitter: @JanicePods。

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2022年12月1日木曜日、ワシントン州エベレットのエベレット港で、新しいノートンターミナルの落成式が行われ、観衆に挨拶するデビッド・シンプソン長官。 (ライアン・ベリー/ヘラルド紙)

2022年12月1日木曜日、ワシントン州エベレットのエベレット港で、新しいノートンターミナルの落成式が行われ、人々に感謝の言葉を述べるグレン・バックマン長官。 (ライアン・ベリー/ヘラルド紙)

2022年12月1日木曜日、ワシントン州エベレットのエベレット港で、エベレット港南ターミナルのクレーンが新しいノートンターミナルの向こうで見られる。 (ライアン・ベリー/ヘラルド紙)

ポート オブ エベレットの CEO、リサ レフバー氏は、2022 年 12 月 1 日木曜日、ワシントン州エベレットのポート オブ エベレットで行われた新しいノートン ターミナルの落成式で講演します。 (ライアン・ベリー/ヘラルド紙)

2022年12月1日木曜日、ワシントン州エベレットのポート・オブ・エベレットで行われた新しいノートン・ターミナルの落成式で、ポート・オブ・エベレットのCEOであるリサ・レフバー氏（右）が、テープカット用の特大ハサミを配り始める。 (ライアン・ベリー/ヘラルド紙)

新しいノートン ターミナルの完成に携わった数人の関係者が、2022 年 12 月 1 日木曜日、ワシントン州エベレットのエベレット港で行われたターミナルの落成式で一緒にテープカットを行いました。 (ライアン・ベリー/ヘラルド紙)