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Jun 13, 2023

DBシェンカーとMSC、海上貨物から炭素を相殺するバイオ燃料契約を締結

DB Schenker firma un accordo con MSC per compensare le emissioni di carbonio di tutte le LCL e FCL

DBシェンカーはMSCと、LCL、FCL、リーファー貨物のすべてをバイオ燃料でカーボンオフセットする契約を締結した。

この決定は貨物運送業者としては初のことであり、追加の二酸化炭素排出を発生させることなく約30,000teuの輸送が可能となる。

購入したバイオ燃料成分は12,000トンに達し、MSCのバンカー燃料と混合され、CO2換算で35,000トン（CO2e）の削減に相当します。

この「混合」オプションはバイオ燃料に特有のものであり、BMW などの一部の有名な海運顧客がバイオ燃料メーカーと直接契約を結んでカーボンニュートラル燃料を購入できることを意味します。 知られているように、カーボンの「埋め込み」には、船主と用船者との間の伝統的な行き詰まりを回避するという利点があります。

DBシェンカーの航空・海上貨物部門のグローバル取締役であるトーステン・メインケ氏は、この取引は「正しいこと」だと信じていると述べた。

同氏はさらに、「確かなことは、顧客がサプライチェーン全体を通じて気候中立性を要求すればするほど、クリーンなコンテナ海上輸送をより早く実現できるということだ」と付け加えた。

輸送に使用されるバイオ燃料は、一般に廃食用油を利用して製造されます。 しかし、その起源は実際に削減される CO2e の量に多大な影響を与える可能性があるため、必然的に起源の問題が生じます。

以前、ロビー団体「運輸・環境」は、バージンパーム油がサプライチェーンに混入する可能性があると警告した。 この石油は大規模な森林伐採によって作られているため、炭素排出量の削減は実質的に無意味になり、さらには従来の化石燃料よりも汚染度が高くなります。

多くのバイオ燃料による炭素導入協定をまとめているグッドNRGグループはロードスターに対し、「世界の[船舶]艦隊の50％以上に電力を供給するのに十分な」低炭素またはゼロ炭素のバイオ燃料原料が利用可能であると述べたとディレクターは述べた。バート・ヘリングス。

バイオ燃料の利点は、新しい資産への投資を必要とせずに、あるいは少なくともごくわずかしか投資せずに、船舶の推進力を最大 100% 供給できることです。 これは、マースク、CMA CGM、そして最近では HMM のグリーンメタノールベースの戦略には当てはまりません。

MSCのSVPであるキャロライン・ベカール氏は、「MSCのバイオ燃料ソリューションは、顧客のサプライチェーンにおける排出量を削減し、ネットゼロカーボン輸送の需要を創出し、直接的なCO2削減を実現することでエネルギー転換を加速する、当社初の認定されたカーボンインセットプログラムである」と述べた。私たちは DB シェンカーと提携できることをうれしく思います; 私たちはネットゼロへの集団的な旅の中で、同様の気候変動に対する野心を共有しています。」