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Oct 16, 2023

コルシカフェリーがネオラインウィンドの建設に投資

Pubblicato l'11 gennaio 2023 alle 18:14

2023年1月11日午後6時14分発行、The Maritime Executive

フランスの新興企業ネオリン・アルマチュールは、同社が大西洋横断航海の運航を計画している風力発電のRo-Ro船、初のネオライナーの建設に必要な投資家からの資金調達ラウンドを完了したと報告した。 旅客輸送能力で10番目に大きいフェリー会社を自称するコルシカ・フェリーは、この新興企業に出資する最新の投資家ラウンドに参加した。

コルシカ・フェリーのピエール・マッテイ社長は、「責任ある船主として、私たちには未来のソリューション、まさに未来の海上輸送を推進するための研究所を支援することで、エネルギー転換を支援する義務がある」と述べた。 同氏は、この投資が二酸化炭素排出量を制限するためにフェリー会社が講じている一連の措置の最新のものであると強調した。

風力発電 Ro-Ro のコンセプトを開発するために 2015 年に設立された Neoline 社は、2022 年半ばに Chantiers de l'Atlantique が開発したソリッドセイルリグを選択し、船舶の設計において重要な進歩を遂げたと報告しました。その器のために。 セイルリグは自立しており、自動的に制御されます。 このリグ自体は、橋やその他の障害物による船舶の喫水を減らすために、360 度回転し、最大 70 度まで傾けることができるという点でユニークです。 フランスの造船所は2022年12月、高さ約216フィート、重さ20トンの初のカーボンファイバー製マストの製造を完了したと報告した。

帆のリグを調整して船のドラフトを減らす (ネオライン)

最初のネオライナー Ro-Ro の設計は、長さ 446 フィートの船舶用です。 この帆船には、それぞれ約 250 フィートの高さの 2 本のマストがあり、合計 3,000 平方メートルの硬い帆が張られます。 この船の商用速度は11ノットと予測されています。 この計画で計画されている最初の輸送線は、サンピエールとミクロンを経由してフランスのサンナゼールとアメリカ東海岸（ハリファックス/ボルチモア）を結ぶものである。

同社はネオライナーを「新世代Ro-Ro」と呼び、軽貨物と最大高さ30フィート強の特大荷物の輸送能力を兼ね備えていると指摘している。 貨物容量は1,200リニアメーター、400台の車、または265個のコンテナで、最大5,000トンの商品に相当します。 ネオライン社は、ルノー・グループ、グループ・ベネトー、マニトウ・グループ、クラランス、ヘネシー、ロンシャン、ミシュランなどの荷主からすでに確固たる約束を得ていると報告している。

「私たちは、最初のネオライナー船の建造に必要な投資家のラウンドを完了したコルシカ・フェリーの支援を当てにできることを非常にうれしく思います。また、ピエール・マッテイとコルシカ・フェリーの信頼と削減への取り組みに感謝します」 「海上輸送の影響。認められた船主によるこの投資は、帆走推進に非常に強い関心が寄せられていることを示しており、その可能性はこの最初の船で実証されることになる」とネオリン・デベロップメント社のジャン・ザヌッティーニ社長は述べた。

14隻のフェリーを運航するコルシカ島は、これが同社がネットゼロ運航に向けて講じた一連の措置の最新のものであると指摘している。 両社は、南フランスのトゥーロン近郊のブレガイヨン港で燃料電池を供給するために使用されるグリーン水素開発プロジェクトのパートナーでもある。 電力は船舶に接続され陸上電力を供給されます。