ニュース

Jul 27, 2023

航空貨物とヨーロッパ: 不況が迫り、逆風が勢いを増す

Si prevede che l’Eurozona subirà un forte rallentamento economico nel 2023.

国際通貨基金（IMF）の最新予測によると、ユーロ圏は2023年に急激な景気減速に見舞われると予想されている。 2023年4月の世界経済見通し報告書によると、GDP成長率は2022年の3.5％から2023年には0.8％に低下するとみられている。

ドイツは景気後退に向かっており、2022年のGDP成長率が1.8％だったのに対し、2023年のGDPは0.1％のマイナス成長となり、2024年には1.1％に改善する。フランスとイタリアも急激な減速に見舞われるだろうと報告書は付け加えた。

英国も、2022年に4％の成長を記録した後、2023年には景気後退（-0.3％）に陥ると見られている。

世界の基本予測では、成長率は2022年の3.4％から2023年には2.8％に低下し、2024年には3％に落ち着くだろう。「先進国は、2022年の2.7％から2023年には1.3％と、特に顕著な成長鈍化が見込まれる」 2023年。金融セクターのストレスがさらに高まる可能性のある代替シナリオでは、先進国の成長率が1％を下回る中、2023年の世界成長率は約2.5％に低下するが、世界の基準インフレ率は2022年の8.7％から2022年には7％に低下する見通しだ。 「一次産品価格の下落を背景に2023年は予想されるが、基礎的な（コア）インフレはより緩やかに低下する可能性が高い。インフレが目標に戻るのはほとんどの場合、2025年になる可能性は低い」

IMFは貿易の伸びが鈍化すると予測しており、2023年に底を打ち、2024年には力強い回復を示すと予測している、と世界的な供給分野における調査・分析および助言サービスの大手プロバイダーであるシーインテリジェンスの最新情報が発表した。チェーン業界。 「2024年の回復は主に、市場へのインフレ圧力の緩和、パンデミック後のサプライチェーンの混乱の解消、ロシア・ウクライナ戦争後のエネルギー市場と食品市場の混乱の後退によるものである。」

航空貨物とヨーロッパ航空貨物サービス向けSaaSソリューションプロバイダーであるCargoAiの最新アップデートによると、2023年3月期は世界の輸送能力、トン数、航空貨物収量の面で安定の兆しを示し、好調な推移で2023年第1四半期を終えた。

世界全体のベリー貨物輸送能力は、2月の140万トンから3月には150万トンまで9％増加した。 世界の貨物輸送能力もわずかに5%増加して120万トンとなった。 「3月に見られた生産能力の安定は、2023年第1四半期に動員された需要が安定していることを示す良い兆候であり、これはWorldACDでも繰り返し述べられている。WorldACDは、新型コロナウイルス感染症以前の水準よりも約50パーセント高い安定した平均料金と、前年比トン数が一桁の減少を記録している」 -8パーセントです。」

ヨーロッパからのアウトバウンド能力は、3月には80万1,000トンと前月比9パーセント回復しており、世界のアウトバウンド能力の30パーセントに貢献しています。 「WorldACD によると、前年比の観点から見ると、ヨーロッパを除く全体の容量は 13% 増加しました。」

3月の欧州を除く貨物輸送量は11％増の2桁成長の34万トンで、「欧州からアジア太平洋地域への貨物輸送量の19％増加が特徴で、航空貨物需要が健全な収量で増加していることを示している」。

Manel Galindo 氏、WebCargo by Freightos CEO

WebCargo by Freightos の CEO、Manel Galindo 氏は次のように述べています。「ここ WebCargo by Freightos では、業界内で激しい変動が見られます。たとえば、例外的な出来事がなかったとしても、ヨーロッパから北米への輸送にかかる航空貨物のコストは、1 時間以上変動しています。 100% Freightos Air Index データに基づいています。

「また、新型コロナウイルス感染症初期の急速な変動を受けて、テクノロジーの導入も強力に進みました。航空会社は新しいテクノロジーに重要な投資を行い、現在、予約の半分以上がデジタルで行われていると複数の航空会社が報告しています。ここフレイトスでは、予約が行われているのを見てきました。 「WebCargo を含む当社のプラットフォームでは、取引件数が劇的に増加しました。2023 年第 1 四半期には当社のプラットフォームで記録的な 229,000 件の取引が記録され、市場の低迷にもかかわらず、前四半期と比較して 8.8% 増加しました。」

世界の商品の傾向と見通しの分析を提供する貿易・運輸グループのマネジングディレクター、フレデリック・ホースト氏は、欧州貨物の根底にある大きな問題は全体的な貿易の低迷だ、と語る。 4月の製造業PMIがさらに悪化したため、欧州諸国の低迷は続く可能性が高い。 しかし、米国では好調のようだと同氏は付け加えた。

DHL Global Forwardingが発表した4月の航空貨物業界の現状レポートによると、2023年の最初の4か月間、航空貨物の需要と供給量は、ヨーロッパからアジア太平洋、北米、ラテンアメリカまで引き続き均等なバランスを保っています。 5月の予測も均等であると報告書は付け加えた。

「ビルンにある当社の新しい航空貨物ハブは、非常に広大な集水域の中心にあります」とコンテナ輸送大手マースクの航空部門マースク・エア・カーゴの広報担当者は語る。 「デンマーク以外にも、ドイツ、オーストリア、スイス、フランス、ベネルクス三国、スウェーデン、フィンランド、ポーランド、その他のバルト三国からの貨物は、トラック輸送またはトラックとフェリーの組み合わせによってビルンに持ち込むことができます。」

ヨーロッパはどのくらい大きいですか?WebCargo のガリンド氏は、ヨーロッパは引き続き私たちにとって力の源であると述べています。 「現在、WebCargo で利用できる航空会社の 80% 以上がヨーロッパ内をカバーしています。ヨーロッパには少なくとも 5 か国があり、航空貨物予約の 10% 以上が当社のプラットフォームで行われています。

「現時点での当社の最大の変化は、アジアを除く地域のカバー範囲から来ています。最近、当社は中国のマスターローダー3社、シノエア、CIMCアンダ・シュン、シノテックとの提携を発表しました。間もなく当社のプラットフォームに芯地を追加して、当社の貨物のカバー範囲をさらに拡大したいと考えています」先客。

「私たちの主な焦点は、さらなるイノベーションの基盤として電子予約を活用することです。つまり、支払い、フォワーダーネットワーク間のネットワーク委任、ヨーロッパのフォワーダーが荷主向けの技術スタックを改善するにつれて WebCargo API の使用を増やすことです。そして、データをより有効に活用することです。運送業者と運送業者の両方です。」

ルフトハンザ・カーゴのアシュウィン・バート最高経営責任者（CEO）は、今後数週間以内にさらに2機のA321改造貨物機がフランクフルトに到着することを認め、欧州事業について強気だ。 「わずか 2 機の A321 貨物機では、そこに存在するすべてのニーズをカバーすることはできませんでした。お客様から得た反応には、前向きに驚いたと言わざるを得ません。あと 2 機のナローボディ貨物機を加えれば、基本的には約 50 機の航空機を搭載できるということになります」毎週 12 の目的地へのフライトを運航しています。これにより、お客様にヨーロッパ内での非常に迅速な同日配達サービスを提供できるようになりました。」

ウエストジェット航空の貨物担当エグゼクティブ・バイスプレジデントであるキルステン・デ・ブルーイン氏は、貨物船運航の開始に興奮しており、次のように付け加えた。「ヨーロッパには多くの目的地に就航予定であり、明らかにその貨物のすべてがカルガリーで終わるわけではありませんが、その一部はここカルガリーにはかなり大きな生鮮食品市場がありますが、もちろん、より大きな貨物市場はバンクーバーとトロントにあります。そのため、乗り継ぎ時間が非常に魅力的であることを確認しました。したがって、ポイントツーポイントは依然として非常に魅力的ですワイドボディを売りにするためです。」

欧州の航空貨物輸送量は2022年に6.6％減少し、貨物量は2019年の水準の98％にとどまるとホルスト氏は言う。この減少は、2021年の19％増加、2020年のほぼ12％増加の後だった。

Trade and Transport Groupのデータによると、貨物輸送量に関しては、リエージュ空港が2022年に22％増加し、パリCDG空港（12％）がそれに続き、ケルン・ボン空港ではわずかな減少（-1％）となった。

ソリューションとしてのデジタル化物流は、デジタル化されていないプレーヤーが 1 人でもサプライ チェーン全体の速度を低下させる可能性があるという点で、大きな課題です、と WebCargo の Galindo 氏は言います。 「基本的な例として、ラストマイルの LCL 追跡を行わずに、貨物全体をリアルタイムで追跡することを想像してください。これでは、リアルタイムの可視性が無意味になってしまいます。」

Martin Drew 氏、エティハド航空、グローバルセールス＆カーゴ担当シニアバイスプレジデント

「エティハド・カーゴは、寸法と体積のスキャンを自動化する人工知能（AI）技術を試験的に導入しています。これにより、積み降ろしの際に一貫した正確な値を活用し、利用可能な貨物容量を最大化できるようになります」と、グローバルセールス＆カーゴ担当シニアバイスプレジデントのマーティン・ドリュー氏は述べています。エティハド航空。

「私たちはまた、顧客エクスペリエンスを向上させるためにデジタル ソリューションを使用しています。顧客にとって予約プロセスをよりスマート、より速く、より直観的にするために、刷新されたオンライン予約ポータルを立ち上げました。また、予約にかかる時間を短縮するだけでなく、 45 秒、当社はお客様が猫、犬、危険物を含む航空貨物の予約、追跡、管理を容易にする新機能をリリースし続けてきました。」

注力分野「航空貨物で輸送される当社の主な注力商品には、自動車部品、ファッション、一般貨物が含まれます」とマースク・エア・カーゴの広報担当者は述べています。 「ビルンから中国への週3便の運航からスタートしましたが、計画は顧客の需要に合わせて拡大する予定です。」

アブダビの将来ビジョンに沿って、エティハド・カーゴはパートナーシップを拡張計画の中心に据え、成長と顧客体験のさらなる向上に焦点を当てた2030年のビジョンを策定したとドリュー氏は述べています。 「エティハド・カーゴは今後も当社の商品提供を強化するための協力とパートナーシップの確立に引き続き取り組んでまいります。たとえば、当社は最近、中国のSF航空との提携を発表しました。これにより、当社の2つの巨大ハブであるアブダビと湖北省武漢の間の接続性が向上します」エティハド カーゴの顧客は、SF 航空の道路フィーダー サービス ネットワークを通じて国内 25 の目的地へのアクセスが向上し、SF 航空はアブダビのハブを通じて中東および世界のネットワークを拡大します。

「一般貨物に加えて、エティハド・カーゴは今後3～5年間で多くの成長分野を特定しています。医薬品とライフサイエンスは、指数関数的な成長が見込まれる分野の1つです。ResearchAndMarkets.comによると、製薬業界は次のように推定されています。」この急成長する分野のニーズに応えるため、エティハド・カーゴは、ランプの高度な温度制御機能など、当社のファーマライフ製品を強化するソリューションを開発しています。」

ドリュー氏は、「エティハド・カーゴは今後もパートナーシップへの投資を継続していく」と述べ、「ここアブダビでも、当社のハブでの能力を拡大するとともに、海外でも当社のネットワークと商品提供をさらに拡大する。アブダビとアブダビを結ぶSF航空との最近の合意の成功を受けて」と述べた。ダビと湖北省のメガハブとして、私たちはエティハド・カーゴの顧客に利益をもたらすだけでなく、アブダビを世界的な物流とエクスプレスのハブとしてさらに位置づけることができるさらなるパートナーシップを模索しています。」

STATメディアグループ、アソシエイトエディター。 彼は、IndiaSpend、Bloomberg TV、Business Standard、Indian Express Group と協力してきました。 Jyothi への連絡先は、[email protected] です。