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Aug 14, 2023

ハパックは航空業務を検討していない：ヤンセンCEO

La compagnia aerea tedesca Hapag-Lloyd non ha intenzione di avviare operazioni di trasporto aereo di merci.

ロルフ・ハッベン・ヤンセン最高経営責任者（CEO）によると、ドイツの航空会社ハパック・ロイドは航空貨物事業を開始する計画はないという。

「われわれはむしろ中核業務に集中し、サービスを向上させたい」とヤンセン氏は本日のバーチャルライブセッションで語った。

Hapagの競合他社である地中海海運会社（MSC）とMSCエアカーゴ、マースクとマースク・エア・カーゴ、CMA CGMとCMA CGMエア・カーゴは、エールフランスKLMオランダ航空の株式を取得するとともに、顧客に完全な物流ソリューションを提供するために航空事業を強化している。

ナスダック上場のアトラス・エア・ワールドワイド・ホールディングスの子会社であるアトラス・エアは、ボーイング777-200貨物機を受領し、以前に発表された長期航空機、乗組員の一部としてMSC地中海海運会社SAに代わって運航することになる。 、メンテナンス、保険 (ACMI) 契約。 MSCはリエージュ空港を航空業務の欧州ハブとして使用することを計画している。

マースク・エア・カーゴは、サウスカロライナ州グリーンビル・スパータンバーグと韓国・仁川間の定期便を開始した。 米国と韓国間のすべての便は、マイアミに本社を置く貨物航空会社アメリジェット・インターナショナルによって運航されます。

CMA CGMグループはエールフランスKLMの株式資本の9％を約4億ユーロ（4億2800万ドル）で取得し、エールフランスKLMの主要個人株主となる。 同グループは2021年初めにA330-200貨物機4機を購入し、CMA CGM Air Cargoを設立した。

台湾の航空会社エバーグリーン社が所有するエバー航空カーゴは最近、2025年からボーイング777-300ER型機3機を旅客機から貨物機に改造する契約をイスラエル航空宇宙産業株式会社（IAI）と締結した。同社は現在、777型貨物機を8機運航しており、1機を予定している。よりすぐ。 これらに加えて、約 80 機の航空機の貨物を積載する能力があり、そのほとんどがワイドボディ機です。

スポット金利が平準化 ジャンセン氏は、2023年の見通しについて、旧正月を前にスポット金利が平準化し始めており、下落幅は縮小していると述べた。 「したがって、来年の第 1 四半期末か第 2 四半期初めまでに若干の増加が見込まれる可能性があります。」

ヤンセン氏は、バンカー費用（71％増）、取扱い・運送費（12％増）、減価償却費（23％増）などの事業コストの上昇を強調した。

ジャンセン氏は、2023年に向けた課題を概説しながら、「利益を上げ、世界的なプレーヤーになり、船団の近代化、ネットワークとサービスの簡素化（サービスを減らし、船舶の増加）、コンテナ追跡とともに品質と持続可能性に重点を置く」と述べた。

STATメディアグループ、アソシエイトエディター。 彼は、IndiaSpend、Bloomberg TV、Business Standard、Indian Express Group と協力してきました。 Jyothi への連絡先は、[email protected] です。