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Nov 08, 2023

倉庫ブームが交通懸念を加速

HOELL – La proliferazione di complessi di magazzini preoccupa alcuni residenti.

ハウエル – 倉庫開発の急増により、一部の住民はトラック交通量の増加により道路が損傷し、事故のリスクが高まるのではないかと懸念している。

倉庫開発が交通に与える影響についての懸念が高まり続ける中、ハウエル市教育委員会もこの議論に意見を加えました。 ハウエル教育委員会のアル・ミラー会長は、管理団体の最近の会議で、地域内での倉庫増設の承認に関連する交通調査を実施する際に、スクールバスの輸送を考慮するよう議会に要請した。

ミラーさんは、ピーク時の生徒とドライバーの安全に対する教育委員会の懸念を表明する手紙を記録に読み込んだ。 同学区が毎日輸送する5,600人の生徒には、高校、私立学校、同じ道路を共有する特別路線は含まれていない。

「学生とバスの運転手、そして道路を走る他の車両の安全に対する私たちの懸念をあなたも共有していると思います」とミラー氏は述べた。

理事会は、交通調査や道路評価において、学校交通の具体的な時間と量を考慮するよう要請し、生徒の安全をサポートするために統計データを提供する意欲を強調しました。

タウンシッププランナーのジェニファー・ビーム氏は、ミラー氏の要請を事前に知らされていたため、市議会会議に特別に出席した。 Beahm氏は交通研究に関していくつかの説明を提供した。

「私たちは町として交通調査を行っていません」とビーム氏は説明した。 「申請者の専門家が交通調査を行い、道路のピーク時間帯に交通調査を行っています。」

スクールバスの運行のピーク時間は考慮に入れられますが、そのタイミングは必ずしも道路全体のピーク時間と一致するとは限りません。 したがって、この調査には、朝のピーク時、午後/夕方のピーク時に道路を走行するすべての車両の分析が含まれており、週末も含まれています。

倉庫に関しては、地方道路におけるトラクターとトレーラーの交通による影響が大きな問題となっています。 たとえば、ハウエル ロード 29 番地の倉庫申請は、交通量を考慮して承認されるまでに 2 回却下されました。

計画委員会が拒否した後、申請者は町を裁判所に訴えた。 計画委員会のロナルド・クッキアーロ検事は、裁判官は以前の否認を支持して行われた交通に関する議論を否定する判決を下したと述べた。

重量制限によりハウエル・ロードを大型トラックが走行することはできないため、オカーソン・ロードが計画されている倉庫への出入りの手段となることを意味する。

地元住民のマーク・パリシ氏によると、彼は市議会に連絡して、ヴァンダーヴィアと国道33号線の間のハウエル・ロードの一部区間の重量制限を解除する条例を導入するよう提案したという。これにより、ハウエル・ロードの倉庫トラックがハウエル・ロードから出て、道路を使用できるようになる。国道33号線バイパス西のランプに出ます。 また、ホールズ・ミル・ロードに向かうためにオカーソン・ロードを利用するトラックの数も減るだろう。

「リトルリーグのフィールドでイベントがあるときは、そのエリアの路肩にたくさんの車が停まっています」とパリシさんは語った。 「たくさんの子供たちが道路を走って行き来しています…そして、それは危険な状況のように思えます。」

パリシ氏は重量制限の変更が簡単な解決策であると考え、重量制限の解除を推奨するマスタープランの一環として昨年5月に採用された循環要素を指摘した。 その結果、倉庫でのトラックの循環が改善され、リトルリーグフィールドのそばの道路を走るトラックの数が減ります。

計画委員会や政府関係者がハウエル・ロードの重量制限を撤廃する意図を明確に述べていたという主張は、ビーム氏によって反論された。 しかし、2022年4月付けの「ハウエル・タウンシップ循環計画要素」と題された文書ではヴァンダーヴィア・ロードに言及しており、北側のハウエル・ロードとの交差点における重量制限の解除の評価を提案している。

市議会議員のフレッド・ガシオール氏は、「ハウエル・ロードと国道33号線の交差点でトラクター・トレーラーが曲がることができないことはすでに知っている」と語った。 「昨年そこを70回通ったんだけど、この道を見るたびに、トラクター・トレーラーどころかボックストラックもあそこで曲がることはできないと思うんだ。だから我々は何もするつもりはない」それはそれを可能にするでしょう。」

ガシオール氏は、将来のアプリケーションではオフサイトトラフィックが考慮される可能性があるが、実現可能ではないと述べた。 Beahm 氏は、許可された使用ではオフサイト トラフィックを評価することはできず、上りと下りについてのみ評価することを確認しました。

町への倉庫保管の影響に関する最近の地域社会の懸念に応えて、イアン・ナデル市議会議員は、いくつかの問題に対処するために町の管理者と土地利用責任者の両方に連絡を取ったと述べた。

要望の1つは、トラックのルートを分析し、子供たちが遊んでいる生活道路をトラックが走らないようにすることだった。 提起されたもう 1 つの問題は 24 時間年中無休の稼働であり、Nadel 氏は過度の騒音妨害を避けるために慎重に管理する必要があると指摘しました。 最後に、トラックのアイドリングに関する懸念により、別の分析が行われました。

「私たちはトラックのアイドリングに関する州条例を検討しましたが、それは私たちの目的に反して無効でした」と土地利用局長のマット・ハワード氏は語った。 「キャブ内の温度調節を維持するために、温度変化があったときにアイドリングを許可しました。睡眠のために一晩中大音量のアイドリングを可能にしました。」

ハワード氏は、自治体は州法を確実に遵守するために、州法を考慮した新しい条例を慎重に起草する必要があると述べた。 同様に、24 時間 365 日の運営に関して、町はすべての事業に悪影響を及ぼしたり、特定の用途や資産が対象となるほど限定的になることを避けるよう努めています。

トラックルートのプロセスは非常に時間がかかり、地方自治体は州法の 2 つの章に従う必要があります。 特定のルートを通るトラックの交通を制限、制限、または要求する試みには、DOT の承認と郡当局の承認が必要です。

「これには交通調査、衝突データ、交通量データが含まれます」とハワード氏は語った。 「そして、データがそれを裏付けていない場合、それは法律に規定されており、拒否されるでしょう。」

テリーザ・バーガー市長は、過度の重量に耐える設備が整っていない道路の構造的完全性に懸念がある場合に町が利用できる選択肢はあるかと尋ねた。 短期的にはできることはあまりないかもしれません。 ただし、都市計画法を使用して、交通量の多い交通を州道や郡道に誘導することができます。

トラック運送会社に対し、走行する道路の維持管理の負担を分担するよう求める声が上がっているが、この問題に関する法整備は州レベルで行き詰まっている。 したがって、町は法律に従いながら道路を保護するための他の選択肢を模索している。

統治団体が可決した7ページにわたる決議案は、自治体が倉庫の急増にうまく対処できるよう支援するために、自治体の土地利用法を改正するよう求めている。

「地方レベルでは取り組んでいることもあるが、州レベルでは制御不能な部分もあり、出入りに関して限られた慣行しか取り入れることができない」とナデル氏は語った。 「私はこの決議についてショーン・キーン下院議員と個人的に話しましたが、彼は喜んでこの決議を支持し、州レベルで何かを達成しようと努めています。」

ナデル氏は、倉庫申請の急増で問題を抱えているのはハウエルだけではないと語った。 既存の法令が改正され、地方自治体の管理力がさらに高まることが期待されている。