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Jun 12, 2023

TECO 2030とスケルトン・テクノロジーズが海洋分野での水素利用促進に向けて戦略的提携を締結

TECO 2030 e Skeleton Technologies stringono una partnership strategica

TECO 2030 とスケルトン テクノロジーズは、海事分野での再生可能水素の利用を加速し、ゼロエミッションの航海と港湾運営を実証するために戦略的パートナーシップを締結しました。 Skeleton Technologies は、輸送、送電網、自動車および産業用途向けの高出力、急速充電エネルギー貯蔵装置のメーカーです。

最初のステップとして、Skeleton の SuperBattery は、TECO 2030、Shell、および欧州 3 か国 (ノルウェー、スウェーデン、オランダ) のその他のコンソーシアム パートナーが主導する HyEkoTank 船舶用燃料電池改修プロジェクトで TECO 2030 の燃料電池モジュールと統合されます。

その後、Skeleton TechnologiesとTECO 2030は、エストニア政府の資金提供を受けたHydroCapプロジェクトにおけるSkeletonの取り組みに基づいて、TECO 2030の水素燃料電池とSkeletonのSuperBatteryを組み合わせた共同ソリューションの開発を目指し、海事産業のネットゼロへの移行を可能にします。

HyEkoTankプロジェクトは2023年2月1日にノルウェーのライサケルで開始され、航海中および港湾運営中の二酸化炭素排出量をゼロにすることを目標に3年間継続する予定である。 TECO 2030では、6つの400 kW燃料電池モジュールをコンテナソリューションに改造し、ゼロエミッションの水素を燃料として使用して推進負荷と補助負荷の両方への電力供給を実証します。

Skeleton の SuperBattery モジュールは、燃料電池からのピーク電力の要件を軽減することで、燃料電池の性能と寿命を大幅に延長します。

燃料電池を動力とする船舶では、すべてのエネルギーが燃料電池によって生成され、可能な場合にはそのエネルギーを消費者に直接供給することが最適です。 したがって、通常、船舶には大きなバッテリーエネルギー貯蔵容量は必要ありません。 ただし、燃料電池システムは負荷の変化に反応するまでに数秒かかるため、ピークカット用の高出力バッテリーが最適です。 TECO 2030 のコンパクトでダイナミックな FCM4​​00 船舶用燃料電池と Skeleton の高出力 SuperBattery を組み合わせることで、HyEkoTank プロジェクトに必要な設置スペースが大幅に削減されます。 さらに、このソリューションは従来のリチウムイオン電池ソリューションよりも安価で安全で持続可能です。

HyEkoTank は、Horizo​​n Europe プログラムに基づいて欧州連合から資金提供を受けたプロジェクトで、海上用途に最適化された水素燃料電池ソリューションを開発し、外洋と内陸水路の水上輸送の気候中立性の達成を加速します。

海運業は脱炭素化が難しい分野とみなされており、海運業の CO2 排出量は世界の排出量の 2.89 % を占めています。 業界は、排出量を削減し、柔軟性を実現できる、改造や新設に適用できるモジュール式システムを必要としています。 再生可能水素は、この分野の脱炭素化目標を達成するための最良のソリューションとみなされていますが、燃料電池の性能と寿命を延ばすには、スケルトンのスーパーバッテリーなどの補完技術が必要です。 このソリューションは、最終的には海運部門を超えて、大型トラック、鉄道、陸上電力、建設などに使用される可能性があります。 スケルトンは、これらの追加用途を検討するためにエストニア政府から資金提供を受けたハイドロキャッププロジェクトにすでに参加しています。

TECO Maritime Group からスピンオフした TECO 2030 は、ノルウェーにヨーロッパ初の陽子交換膜 (PEM) 燃料電池ギガファクトリーを建設しています。 この工場は2024年にできるだけ早く生産を開始し、2025年には年間出力400MW、2030年までに燃料電池の年間出力1,600MWを計画している。

投稿日: 2023 年 6 月 8 日、バッテリー、燃料電池、市場の背景 | パーマリンク | コメント (0)