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Sep 22, 2023

LPDをめぐる衝突で海軍と海兵隊が水陸両用艦のコストを議論

La futura USS Fort Lauderdale (LPD 28) partì dal cantiere navale di Huntington Ingalls.

将来の USS フォート ローダーデール (LPD 28) は、メキシコ湾で受入試験を行うためにハンティントン インガルス造船所を出港しました。 アメリカ海軍の写真

この記事は、海兵隊司令官デビッド・バーガー大将からの船舶コストに関する追加情報を含めて更新されました。

ワシントンD.C. – 海軍は、同プログラムのコスト増大と造船所の遅延のため、サンアントニオ級水陸両用輸送ドックラインの追求を中止したと同軍の最高責任者が水曜日に発表した。LPD-17フライトIIラインを再評価するための一時停止が始まった1年前、国防長官室の指示を受けて、海軍作戦部長マイク・ギルデイ大将は年次マカリース会議でこう述べた。

「あの船のコストは14億7000万ドルから、2隻目は15億ドルになった。現在契約中の3隻目は、おそらく19億ドルから20億ドルになるだろう」とギルデイ氏はLPD-30について語った。 、LPD-31、LPD-32 とそれぞれなります。「したがって、その増加率は 21 ～ 25 パーセントの間になるでしょう。FY-[25] 船は、一括購入しない限り、おそらく 20 億ドル以上になるでしょう –少なくとも 25% の増加です。私たちは間違った方向に進んでいます。」

水陸両用艦の購入を一時停止するのは、海軍が戦闘艦艇の評価と要件の調査を実施できるようにするためであり、これは水陸両用艦の購入に関する情報を提供するのに役立ち、おそらく2023会計年度の第3四半期に完了し、可能なコスト削減と能力の両方を評価することになるだろう、と関係者は述べた。言った。

海軍はまだLPD-32の賞を発行していないが、議会は2023会計年度に資金を承認し割り当てた。海軍は、昨年この軍務が終了しようとしていたため、同艦を最後のLPD-17フライトII購入としたいと考えていた。当初計画されていた13隻の代わりに3隻だけを購入したため、早めにラインに並びました。

LPD-33の先行調達資金を求める海兵隊の訴えを受けて、議員らは路線継続を選択し、2023年度の資金・政策法案で同艦の先行調達ドルとして2億5000万ドルを割り当てた。

しかし、月曜日に発表された5年間の予算見通しには、このサービスは含まれていなかった。 海軍は、2年ごとに艦艇を発注するという業界の推奨に従えば、2025年度にLPD-33を購入できる可能性がある安定した労働力を維持し、サプライチェーンを維持するために。 ギルデイ氏は、センターの設置期間が 2 年であるため、海軍には LPD-17 Flight II ラインを評価する時間があると述べた。

「議会は最新の[国防権限法]で我々に一括購入を行う権限を与えており、それが我々がこれらの艦船を追跡すべき方法であることに全員が同意している。しかし、25年に一隻の艦船を追跡するのは、今すぐそれを予算に組み込んでください – コストの高騰などの状況と、これらの船のコストに関する懸念に基づいて – それは自動車ディーラーに「あのミニバンを本当に買いたいのです。私は」と言っているようなものです。 「そのミニバンを買うつもりだ。さあ、袖をまくり上げて価格について話しましょう」とギルデイは言った。

「その船の価格を下げるつもりはありません。競争力がなければなりません。実際、その生産ラインと船では、、それは競争力がありません。 1社がそれを構築している」とCNOは付け加えた。

第13海兵遠征部隊、海兵中型ティルトローター飛行隊（VMM）362（レイン）所属の米海兵隊のUH-1YヴェノムとAH-1Zバイパーのパイロットが、1月24日、水陸両用輸送ドックUSSアンカレッジ（LPD23）の隣を飛行。 2023年、マナール湾。 アメリカ海兵隊の写真

しかし、海兵隊は異なる見解を持っています。 同じ会議で、海兵隊司令官デビッド・バーガー大将はLPD-17フライトIIラインについて主張し、一括購入買収戦略が資金を節約するために同艦を追求する方法であると述べた。 司令官は、HIIのインガルス造船所はコスト削減が見込める段階に近づいており、新しいLPDの購入コストの増加はインフレによるものだと主張した。

バーガー氏は、フライト I ラインの一部である LPD-27 について、2014 年度ベースで 20 億ドルの船であると説明しました。 バーガー氏によると、LPD-28とLPD-29はどちらもLPD-17フライトIラインの一部であるが、フライトIIへの移行艦とみなされており、費用はそれぞれ16億6000万ドルと16億2000万ドルで、これも2014会計年度基準ドルである。 ギルデイ氏の試算通り、LPD-32の費用が20億ドルになるかどうかは司令官には分からなかったが、契約書はまだ発行されていないと述べた。

「今日は、去年よりも高いと言えるでしょう。そうですね、牛乳1ガロンも去年よりもそうですよね。それは分かりました。でも、基本ドルで見ると、業界がその価格を押し下げていると思います…新しいものを製造しているからには、学習曲線、コスト曲線です」と司令官は語った。 「彼らは今、まさにコスト削減の曲がり角にいます。もし停止して再開したら、何が起こるかこの部屋にいる全員が知っています。」

バーガー氏は、2014 年に LPD-17 ラインを評価したチームの一員であり、新しい水陸両用船プログラムをゼロから始めるのではなく、変更された設計であるフライト II を追求することを選択しました。 同氏は、海軍が別の評価を行うことでさらなるコスト削減が見出せるかどうか疑問を表明し、路線を停止すれば労働力に影響があり、価格が上昇するだろうと述べた。

「1年半の間、少しずつ、そこから何が引き出せるかを検討したが、それでもやるべきことはやった」とバーガー氏は2014年の評価について記者団に語った。

「私の観点から見ると、私が目にした徹底した会議、すべてのスタッフ会議、そして海軍が最終的にフライト II を採用する決定を下すまでに至ったすべてのことは、完全に理にかなっていました。そして、すべての項目で多くの頭突きがありました。 「詳細はほとんどありません。ですから、同じ船で再び同じことをすることはわかりません。私たちがまだ知らないことをあなたが知っていることはわかりません。」

海軍海域システム軍司令官ビル・ガリニス副将は、NAVSEAがLPD設計を正式に評価しているのか、それともIII号飛行の可能性を検討しているのかという質問に対し、詳細を明らかにできなかった。

「私たちは常に造船所のコストを下げる方法を検討しています。そして造船所はその重要な部分を占めています。実際、造船所は造船しているので、おそらくより良いアイデアをもたらしてくれます。そこで私たちは造船所がもたらすものを活用します。」私たちに」とガリニス氏は記者団に語った。

バーガー氏とギルデイ氏はいずれもコスト削減を達成するために一括購入を主張しており、カルロス・デル・トロ海軍長官も複数年にわたる調達戦略の可能性を主張する際にこの点に同調した。

「なぜLPDのコストがこれほど大幅に上昇しているのかを解明する必要があると思う。現在、DDGフライトIII駆逐艦のコストにほぼ近づいている」とデル・トロ氏は語った。

「そのため、それにはいくつかの懸念がある。したがって、実際には今後数か月間かけて実際に検討するつもりであり、できれば6月か9月までに最終的な答えが得られることを期待している」その分コストが少し下がりました。」

ミシガン州パスカグーラの自社造船所でLPDを建造しているインガルス造船所は、今年最後のフライトI船であるLPD-29を海軍に納入すると発表した。

「インガルス氏は海軍への総額についてコメントできないが、過去5隻にわたって、この提携により造船コストを抑えることができた。2016年にLPD 28は14億7,000万ドル（造船コスト）で落札され、7年後にはLPD 32が落札された」 「15億4,000万ドル（造船コスト）、またはLPD 28号の5％以内で追加の範囲で交渉されました。インガルスは、この強力な能力を艦隊に提供することで顧客と国をサポートするために、このパートナーシップに全力で取り組んでいます」とインガルスの広報担当キンバリー・アギラードは述べた。と声明で述べた。

バーガー氏は、LPD購入の一時停止を支持できない理由として、議会が2023会計年度に法案に署名した揚陸艦31隻という最低要件を挙げた。

「彼らはちょうど曲線の最も効率的な点に来ているので、我々は一時停止するつもりだ。私の観点からは、在庫が31以上でなければならないとき、それは受け入れられない。 」と司令官は言いました。

マロリー・シェルボーンはUSNIニュースの記者です。 彼女は以前、『Inside Defense』で海軍を取材し、『The Hill』で政治について報道しました。

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