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Aug 04, 2023

ミュンヘン: 2 日目: Flexport が説明します。 フォルトは拡大します。 Virgin の契約と IAG はどこですか?

Secondo giorno a Monaco, i numeri qui sono aumentati notevolmente.Quello di Daxa

ミュンヘン2日目、ここでの数はかなり増えています。 特にダクサー社のスタンドは、生産性を大きく変えるクールな新しい倉庫技術、すべてのパッケージのデジタル画像を作成する ILO を見て、大勢の人々を魅了したようです。 また、最初の水素トラックも受け取りました。あと 10,000 台ほどしかありません…

これまでのところ、最も活気に満ちた魅力的なインタビューは、Shopify LogisticsとDeliverrの取引が軸ではなく、ずっと戦略の一部であった理由を説明したFlexportに対するものです。

Flexport に関する都市伝説はたくさんありますが、The Loadstar は次の主張を確認できます。1) 資金はすぐになくなることはない。 2) 同社の貨物船は、非常に高いレートではなく、2020 年 3 月のレートで契約されました。 3) その運命はカリフォルニアの破綻した銀行とは関係がないこと。

(また、これは奇妙な妄想です。Slack は Slack を所有しておらず、社内メッセージを監視していません)

一方、ドイツのデジタルフォワーダーFortoは、昨年の人員削減という形での「適正規模化」を経て再び拡大しており、成長計画を進めている。

AF-KLM は航空貨物ホールで、CMA CGM Air Cargo との提携は Ceva (または Bollore、または Gefco…) との関係に何の関係もないことを宣伝したがっていました。 また、他の航空会社が排出ガスゼロ運航の必要性と事業の現実を調和させるのに苦労している一方で、AF-KLMは他の航空会社よりも確固たる計画を持っているようだ。

環境とは別に、電子商取引とテクノロジーが重要なテーマである。ルフトハンザ カーゴとチャンプは「ONE Recordへの移行を積極的に推進する」と述べており、これはIATAにとって朗報となるだろう。

過去 3 年間がビジネスにどのような影響を与えたかを示すものとして、スタンドの最大の変化は、以前は一連の印象的な大規模スタンドとエンターテインメントを備えたミュンヘンの主力であったヴァージン アトランティック航空が、かなり規模を縮小したことです。 そしてIAG Cargoはどこにも見当たりません。

しかし、このスペースは、これまでマーケティングに資金をつぎ込むことで知られていなかったカーゴラックス社によって喜んで占有された。

よりすぐ。