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Dec 17, 2023

夏の航空貨物輸送量の殺到でスポット料金はさらに軟化

Un mercato saturo e 14 mesi consecutivi di volumi di scambi in calo

報告書によると、市場の飽和と14カ月連続の取扱量減少は、航空貨物運送会社にとって「4～5カ月先の困難」を示唆しているという。 その結果、来る第 4 四半期のピークシーズンに先立って需要が回復するという継続的な期待も薄れ続けています。

「決算発表を聞けば、荷主が年内に大規模な在庫補充が行われるという期待を押しとどめているのが聞こえるだろう」とファン・デ・ワウ氏は語った。 「つまり、現在は航空貨物にとって非常に厳しい時期にある。市場は低迷しており、現時点では今年後半か2024年初めまで状況が変わるとは考えていない。」

金利は依然として上昇しているものの、スポット価格は4月以降、軟化し続けているだけだ。 TAC指数によると、5月15日現在、フランクフルトから米国への現在の出荷レートは1キログラム当たり約2.15ドルで、前年比38％下落している。 一方、ロンドンから米国へのトレードレーンの料金は1キログラム当たり1.91ドルで、前年比54％下落した。

一方、中国と米国の間の輸送料金は1キログラム当たり4.20ドルで、これも前年比54％下落したとTAC指数が報告した。

セコ・ロジスティクス・インターナショナルの最高執行責任者（COO）スティーン・クリステンセン氏は5月22日のメディア通話で、下降傾向にもかかわらず、顧客は「現時点では航空輸送コストを支払う余裕がない」ため、引き続き海上輸送を選択していると述べた。

「航空貨物量も需要が圧縮されており、そのため長期的な（ブロックスペース協定）の必要性が、ほんの数週間前に考えられていたほど必ずしも緊急ではないことにつながっている」とクリステンセン氏は述べた。 「そのため、多くのスポット市場交渉が毎日行われており、少なくとも今後2～3週間は終わる見込みはありません。」

顧客が長期契約を遅らせ続ける中、航空貨物は市場の変化に応じて再調整を続けています。 第4四半期のピークシーズンは依然として不透明だが、今回の変更により「新たな機会が開かれるだろうが、今後数カ月は困難になるだろう」とゼネタのファン・デ・ワウ氏は語った。