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Apr 14, 2023

インド洋地域における地域シングルウィンドウシステムの開発

India e Australia possono sostenere lo sviluppo di un sistema a sportello unico.

インドとオーストラリアは、地域レベルでの貿易円滑化のため、インド洋地域の他の諸国におけるシングルウィンドウシステムの開発を支援できる

この作品はシリーズ「インド・オーストラリア・パートナーシップ: 防衛の次元」の一部です

インド洋地域 (IOR) は世界貿易にとって重要な地域であり、アジア、アフリカ、オーストラリアの大陸を結び、世界中の商品と資源の流れにおいて重要な役割を果たしています。 推定によると、世界のコンテナ船の半分、バルク貨物輸送の 3 分の 1、世界の石油輸送の 3 分の 2 が IOR を通過しています。 しかし、この地域は、海賊行為、違法漁業、安全保障の脅威など、貿易サプライチェーンを混乱させ、地域の経済成長を損なう可能性のあるいくつかの課題にも直面しています。 これらの課題に対応して、IOR の多くの国は、海洋ドメイン認識 (MDA) を強化し、地域の航路の安全性とセキュリティを向上させることに取り組んでいます。 これを実現する方法の 1 つは、国レベルと地域レベルの両方で貿易を円滑化するためのシングル ウィンドウ システム (SWS) の開発などのデジタル コラボレーションを通じたものです。 IOR では、インドとオーストラリアは、他の IOR 諸国におけるこのシステムの開発を支援するための重要な能力を開発しました。

SWS は、輸出入に必要なすべての情報と書類 (EXIM) を単一のエントリ ポイントを通じて提出できるようにすることで、貿易を促進するデジタル プラットフォームです。 その目的は、税関/規制手続きを合理化し、情報の流れを改善し、貿易取引の効率と透明性を高めることです。 これにより、港 (海と陸)、税関、貿易業者、船会社、金融機関などの複数の関係者が共通のプラットフォーム上に集まり、リアルタイムの情報交換が可能になります。 これにより、重複した情報を複数の機関に提供する必要がなくなり、取引にかかる時間とコストが削減されます。

SWS は、輸出入に必要なすべての情報と書類 (EXIM) を単一のエントリ ポイントを通じて提出できるようにすることで、貿易を促進するデジタル プラットフォームです。

重要な港とサプライチェーンのハブを持ついくつかの国を含むIORは、貿易の合理化、世界競争力の強化、海上通信路の確保により、このような地域SWSから大きな利益を得ることができます。 それはIORにシームレスで効率的な貿易環境を生み出し、経済成長、雇用創出、地域統合を促進するでしょう。

この地域のいくつかの国は、国内および地域の SWS の開発に投資しています。 たとえば、モルディブはアジア開発銀行 (ADB) の支援を受けて全国的な SWS を開発しています。 インド洋委員会も2022年、貿易円滑化とMDA強化のための地域海洋単一窓口システムの開発に焦点を当てた。

インドとオーストラリアは両国とも、ベストプラクティスを共有し、地域の SWS の発展に貢献するために IOR 内で有利な立場にあります。

世界貿易が実務の合理化に向けてテクノロジーを導入し始める中、インドはデジタル化と情報交換を通じてエコシステムを改善し貿易を促進することを目的として、貿易取引のデジタルプラットフォームに移行しました。 税関 ICEGATE (インド税関電子商取引/電子データ交換ゲートウェイ) は、財務省間接税関税中央委員会によって維持されており、リスク管理、配送請求書の提出、電子船荷証券の生成、関税などのサービスを提供しています。支払いなど。 このシステムは、国境を越えた貿易データの管理と分析を改善し、すべての関係者を参加させることでビジネスを容易にする貿易環境を強化するのに役立ちました。

これは、デジタルと持続可能な貿易円滑化に関する国連世界調査でインドのスコアが向上し、2019 年の 78.49 パーセントから 2021 年の 90.32 パーセントに向上した要因の 1 つです。同様に、たとえばインドの陸上港では、トラックの所要時間が短縮されました。ペトラポール総合検問所からインドとバングラデシュの国境を越えるまでの所要日数が 5 日から 1 日に短縮されました。 物流効率をさらに改善し、輸出入コストを削減し、貿易の予測可能性を高めるために、インドは現在、より多くの関係者を参加させ、データ共有を強化するための API ベースの統一物流インターフェース プラットフォームを開発中です。

このシステムは、国境を越えた貿易データの管理と分析を改善し、すべての関係者を参加させることでビジネスを容易にする貿易環境を強化するのに役立ちました。

デジタル化と情報交換を通じて貿易とサプライチェーンのエコシステムを改善しようとするインドの取り組みは、オーストラリアが地域のSWSを開発することで、この地域で補完される可能性がある。 オーストラリアには、2004 年に創設され、オーストラリアの複数の省庁と通信する総合貨物システム (ICS) が示すように、そのようなシステムの開発において独自の経験があります。

オーストラリアは、2017年にニュージーランドと協力してタスマン横断海上貨物のコンテナ化を目的としたセキュア・トレード・レーンを開始したことから分かるように、国境を越えたデータ交換の合理化にも経験がある。 Secure Trade Lane は、相互承認協定を通じてサプライ チェーンのセキュリティを確保し、輸出業者から送信されたデジタル情報を使用して国境手続きプロセスを合理化します。 これらの取り組みは、オーストラリアが地域のSWSの発展に貢献できる能力を示しており、貿易サプライチェーンの確保にプラスの影響を与える可能性がある。

地域的な SWS を開発するには、いくつかのレベルの介入が必要です。 これには、明確な法的枠組みの確立、パートナー国または地域とのサービスレベル協定、データの調和、関係者の協力が含まれます。

まず、法的枠組みに関しては、いくつかの IOR 諸国が世界貿易機関の貿易円滑化協定を批准し、国内 SWS を開発しています。 また、国際海事機関の FAL 条約にも署名しています。この条約により、リスク管理を強化するために港を越えて船会社によるデータ共有が可能になります。 法的枠組みが合理化されている IOR 諸国では、インドとオーストラリアの両国が SWS プロジェクトに参入し、地域の SWS のための調和のとれた枠組みを開発することが容易になります。 法的枠組みがまだ導入されていない国では、インドとオーストラリアは技術プログラムを通じてこのシステムの開発を支援できます。 二国間レベルでは、これはインドの開発援助の一環としてのインド技術経済協力（ITEC）プログラムやオーストラリア国際開発庁を通じて行うこともできる。

Secure Trade Lane は、相互承認協定を通じてサプライ チェーンのセキュリティを確保し、輸出業者から送信されたデジタル情報を使用して国境手続きプロセスを合理化します。

第二に、インド、オーストラリア、および IOR の小規模な島々は、SWS を構築するためのサービスレベル協定 (二国間、三国間、または地域レベル) に署名し、データ管理、調和、および交換の能力強化に取り組むことができます。 これには、透明性とデータのセキュリティを確保するために、このシステムを支援する強力な組織的プラットフォームも必要になります。 環インド洋協会やインド洋委員会などの地域の組織プラットフォームは、システムの全体的な管理を監督できる可能性があります。 これは、インド・オーストラリア・日本のサプライチェーン強靱化イニシアチブの一部となる可能性もあります。

最後に、技術的介入を超えて、地域 SWS の実施を成功させるには、政府、治安機関 (国境警備隊、海軍、沿岸警備隊)、貿易友愛団体、民間部門など、さまざまなレベルでの集中的な努力が必要となります。 SWS の開発と管理には、政治的信頼と、経済発展を促進するために貿易ルートを保護するための長期的な取り組みが必要です。 これは、さまざまなレベルでの共同貿易円滑化および国境管理会議の組織を通じても達成できます。

リヤ・シンハ社会経済進歩センターのアソシエイトフェローです。

この記事は、オーストラリア国防総省の支援を受けて実施されたオーストラリア・インド研究所の防衛プログラムの一環として書かれました。 この記事で表明されているすべての見解は著者のみの見解です。

[1] 著者の現地調査に基づく。

上記の見解は著者に帰属します。