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Jan 02, 2024

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Ariel Courage è un editore esperto, ricercatore ed ex verificatore di fatti.Lei

Ariel Courage は、経験豊富な編集者、研究者、そして元ファクトチェッカーです。 彼女は、モトリーフールやウォールストリートへのパスポートなど、いくつかの主要な金融出版物の編集と事実確認の仕事を行ってきました。

Investopedia / 劉暁傑

Delivered-at-place (DAP) は、売り手が特定の場所に販売された商品の移動に伴うすべての費用と潜在的な損失を負担することに同意する取引を表すために使用される国際貿易用語です。 DAP 契約では、貨物が指定された目的地に到着したら、購入者は輸入関税および通関税や地方税を含む適用される税金を支払う責任があります。 このフレーズは、2010 年に国際商業会議所 (ICC) が発行したインコタームズ (国際商取引条件) の第 8 回出版物で導入されました。

買い手と売り手は、同じ国にいるかどうかに関係なく、貿易契約に関して複雑な問題に直面することがよくあります。 そのため、金融契約における各当事者の役割と責任を明確に定義する規則や規制が存在します。 これらはインコタームズとして知られており、その 1 つは、配達先渡し契約または DAP 契約です。

DAP は単に売り手が合意された場所に商品を配送するためのすべてのリスクとコストを負担することを意味します。 これは、梱包、書類作成、輸出承認、積み込み料金、最終的な配送に関連するあらゆることに責任を負うことを意味します。 買い手は、商品の荷降ろしと輸入手続きのリスクと責任を負います。

配達先または DAP 契約は、あらゆる形態または輸送形態の組み合わせに適用されます。 通常、「オークランド港での配達」など、購入者が財務上の責任を負う時点が記載されています。

この用語は 2010 年に導入されました。当時、DAP は配達関税未払い (DDU) という用語を置き換えました。 DDU は今でも口語的に使用されている場合がありますが、現在では DAP が国際貿易で使用される公式用語です。

DAP の反対は納入関税支払済み (DDP) であり、売り手が関税、輸入通関、および税金を負担する必要があることを示します。

ICC は、各インコタームズについて買い手と売り手の両方に対する明確な義務を定めています。 各当事者の主な責任は以下のとおりです。

DAP 契約に基づく配送に関しては、販売者がほとんどの責任を負います。 これも：

DAP契約に基づく責任は売主が負うことになりますが、買主が遵守しなければならない事項がいくつかあります。 これらの点には次のものが含まれます。

在庫、商業請求書発行、輸出事務処理

輸出および通関許可

前輸送、積み込み、本輸送、目的地への配送

配送料と損失

購入者への配達証明

販売者への支払い

輸入手続きと書類作成

貨物の荷降ろし

輸入関税、課徴金、税金

次の場所への輸送中

ICC は 1919 年に設立され、国内および国際貿易を促進する手段として 1936 年にインコタームズを制定しました。 それ以来、議会は時代遅れの用語を削除するために、これらの用語の 8 回の更新版をリリースしました。 定義は輸送方法に関係なく適用されるため、現場配送はその簡略化の 1 つです。

ICC とインコタームズの背後にある主な推進力は、特に誰が何をどこに出荷するかに関して、国際契約における相手方の責任を明確に理解する必要があることです。 ICC が具体的な定義を発行することで、契約ではインコタームズを参照することができ、署名当事者は責任について共通の理解を得ることができます。

DAP の取り決めに関する明確なガイドラインがあっても、いずれかの航空会社から適切な許可を得られなかった結果、商品の運送業者が滞納金 (時間内に荷降ろしできなかった場合の料金) が発生する場合など、紛争を引き起こす状況が依然として存在します。パーティー。

このような場合、通常、責任は適時に書類を提出しなかった当事者にありますが、書類要件は港湾を管理する国および地方自治体によって定義され、国ごとに異なるため、それを判断するのは困難な場合があります。 実際、国際貿易法は、定義された契約条件の恩恵を受けても複雑になる可能性があります。

Delivered-at-place は、国際貿易に関連して国際商工会議所によって定められた規則の 1 つです。 この規則に基づき、売主は商品を準備して買主の所在地まで輸送し、輸送費と輸送中に発生する可能性のある損失を支払う責任があります。 一方、買い手は税金、関税、課徴金の費用を負担し、到着時に荷物を降ろさなければなりません。

インコタームズは国際貿易に関する一連のルールです。 これらは国際商工会議所によって設立され、国内および国際市場における金融契約の買い手と売り手の責任を概説しています。 そのため、当事者間の金融契約、特に当事者が異なる国にある場合に明確になります。 インコタームズは 1936 年に制定され、定期的に更新されます。 インコタームズの例には、現場配達、運送費と保険の支払い、配達関税の支払いなどが含まれます。

DAP と DDP は、国際貿易で使用される 2 つのインコタームズです。 DAP または Delivery-at-place では、買い手と売り手が商品の出荷の責任の一部を共有します。 売り手は商品を積み込んで買い手に発送します。 また、輸送費も負担し、途中で生じた損失も負担しなければなりません。 商品が目的地に到着すると、購入者が管理権を負います。 これは、税金、関税、手数料、および貨物の荷降ろしに対して責任を負うことを意味します。

DDP または納入関税の仕組みは少し異なります。 この規則に基づいて、販売者は輸送に関連するすべてのリスク、責任、およびコストを負います。 これには、輸送費、保険料、関税（輸出入）、および購入者と合意したその他の費用が含まれます。

国際貿易は非常に複雑で難しい場合があります。 そのため、国際商工会議所は、定期的に更新される一連の規則であるインコタームズを考案しました。 このリストは、金融契約に関する買い手と売り手の権利と責任に関するガイダンスを提供します。

デリバリー・アット・プレイスもそのような用語の 1 つです。 DAP では、商品が目的地に到着するまでの配送の準備と費用に関して、販売者が多くの責任を負います。 到着次第、購入者が引き取ります。

国際商業会議所。 「インコタームズ規則 2010」。

国際商業会議所。 "歴史。"