ニュース

Oct 23, 2023

画期的なEVバッテリーパックは200万km、または平均走行距離130年間持続可能

Il produttore cinese Gotion High-Tech ha annunciato che è in vendita una nuova batteria.

中国のメーカー、ゴション・ハイテックは、新しいバッテリーパックが2024年に量産されると発表し、1回の充電で最大1,000kmの航続距離を実現し、200万km持続できる可能性があると発表した。

同社によると、マンガンをドープしたL600 LMFP Astroinnoは室温で4,000サイクルのフルサイクルが可能で、高温では1800サイクル、18分間の急速充電で1500サイクル以上が可能だという。

これらの信じられないほど高いサイクル数は、バッテリーが劣化し始めるまでに実質的に 200 万 km 持続できることを意味します。 これを具体的に説明すると、オーストラリアの平均的な自動車の年間走行距離は約 15,000 km であるため、200 万 km に達するには平均 130 年相当の運転が必要になります。

Gotion High-Tech 社によると、バッテリーの単一セル密度は 240Wh/kg で、パック設計の改良により、バッテリーパック全体のエネルギー密度が、耐久性の高い化学反応により 1000km の航続距離が可能なパックまで増加したとのことです。

すべての安全性テストに合格したAstroinno L600 LMFPバッテリーセルは、重量エネルギー密度240Wh/kg、体積エネルギー密度525Wh/L、室温で4000回のサイクル寿命、1800回のサイクル寿命を持っています。高温で」と、Gotion High-Tech 国際ビジネスユニットのエグゼクティブプレジデント、チェン・チアン博士は述べました。

Gotion High-Tech は今週、新しい化学反応、パック設計、バッテリーの安全性と熱特性を説明する新しいビデオをリリースしました。

「L600 セルの採用後、セルとパックの体積比率は 76% に達し、システム エネルギー密度は 190Wh/kg に達し、現在量産されている NCM (ニッケル コバルト マンガン) セルのパック エネルギー密度を上回りました。」 チェン博士は言いました。

「近年、リン酸鉄リチウム（LFP）技術は市場の認識を取り戻し、市場シェアは増加し続けています。

「一方、量産LFP電池のエネルギー密度の増加はボトルネックに直面しており、さらなる改善には化学システムのアップグレードが必要であるため、リン酸鉄マンガンリチウム(LMFP)と呼ばれるマンガンをドープした電池が開発されました。」 チェン博士は言いました。

チェン博士によると、Gotion High-Tech は、共沈ドーピングカプセル化技術、新しい造粒技術、新しい電解質添加剤を活用することで、高温での Mn の溶解、低い導電率、低い圧縮密度という課題を解決しました。

カリフォルニア州フリーモントに本社を置く中国企業は、その世界的な研究開発努力を称賛し、米国オハイオ州クリーブランドにある同社の研究機関がLMFP用の新しい電解質を開発し、高温でのサイクルと保存性能が大幅に改善されたと述べた。

Gotion High-Tech は 10 年間にわたり社内で新しいテクノロジーの開発に取り組んできました。

Cheng博士は、バッテリー材料システムのアップグレードと革新に加えて、新しいバッテリーセルに基づいて開発されたAstroinnoバッテリーパックに関してもいくつかの技術的なブレークスルーと革新があると述べた。

Gotion High-Techによると、Astroinnoバッテリーパックはサンドイッチ構造の両面液冷技術とミニマリスト設計アプローチを採用しており、これによりバッテリーパックの構造部品の数が45％削減され、構造部品の重量が32％軽量化されたという。 。

同社によれば、ミニマルな電気設計により、バッテリーパックのワイヤーハーネスの長さを303メートルから80メートルに短縮できるという。

バッテリーパックは平均的なドライバーが必要とする距離をはるかに上回る 200 万 km 持続しますが、これほど長寿命のバッテリーはライドシェアリングや「Transport as as Service」（Taas）の新たな可能性を開きます。

The Drivenとの最近のポッドキャストインタビューで、技術研究者のトニー・セバ氏は、UberやLyftのようなオンデマンド交通サービスと電気自動車の自律性と寿命の融合により、交通の未来に信じられないほどの可能性が開かれるだろうと語った。

「レベル 4 の自動運転技術が準備され、規制当局によって承認される日、それがオンデマンドおよび電気輸送と融合すると、サービスとしての輸送と呼ばれるものが得られるでしょう」とセバ氏は述べました。

「そうなると、1マイルあたりの輸送コストは10倍から20倍に下がるだろう。したがって、たとえガソリン自動車メーカーが車を手放したとしても、サービスとしての輸送コストよりもはるかに高価になるだろう」

「したがって、請求書をかろうじて支払うことができるほとんどの人にとって、車を所有することは意味がありません」とセバ氏は言いました。

「今後 5 年間で車を所有するために 50,000 ドルを費やしますか? それとも、サービスとしての交通機関のサブスクリプションに月 100 ドルを支払いますか?」

セバ氏は、EVの寿命と自動運転の融合により、7000万台の世界自動車市場は2030年までに75％減少すると考えていると述べた。

Daniel Bleakley は、エンジニアリングとビジネスの背景を持つクリーン テクノロジーの研究者および提唱者です。 彼は電気自動車、再生可能エネルギー、製造、公共政策に強い関心を持っています。