ニュース

Oct 19, 2023

ビザール460

L'azienda giapponese PowerX ha uno strano piano per costruire "mobili".

日本の企業PowerXは、海を越えて241メガワット時の再生可能エネルギーを運ぶ、全長140メートル（460フィート）の電気「バッテリータンカー」の形をした「移動式発電所」を建設するという奇妙な計画を進めている。短距離で。

ここでのアイデアは非常に単純です。再生可能エネルギーは、最も必要とされる場所からかなり離れた場所で生成されることが多いため、バッテリーを満載した電気船を建造して、そこに楽しく輸送しましょう。

なぜ水中ケーブルを設置しないのでしょうか？ いい質問ですね。 PowerXは、日本は深海に囲まれており、地震が起こりやすいことを指摘し、プレスリリースで「船舶ベースのソリューションは、海底ケーブルの故障や修理による長時間のダウンタイムや、海底ケーブルの接続に伴う高額なコストなどの問題を解決する」と述べている。超高圧接続と変電所。」

ハンマーを持った人にとっては、すべてが釘に見えると言われます。 PowerX にはいくつかの電池工場があるため、同社が電池だけを積んだ船を建造することが得策であると考えている理由が説明されるかもしれません。 96 個のコンテナサイズのリン酸鉄リチウム電池モジュールが、この比較的小さなデモンストレーター、コントローラー、充電ユニットの周囲に間隔を置いて配置されます。

現在「バッテリータンカーX」と名付けられているこのプロトタイプの開発はそれほど遠くない。 泥だらけの水の中を船を押して進むのは、バッテリー駆動の電気推進システムにとって悪夢であるため、バッテリーが消耗しすぎて経済的に航行が不可能になるまでの船の最大航続距離は、わずか 300 km (186 マイル) と予定されています。

PowerX社によると、同サイズの完全生産型「パワーアーク」は、すでに設置されている送電インフラを活用し、わずか100キロメートル（62マイル）離れた青森県の需要を満たすために、北海道の再生可能エネルギー源から年間約4,190GWhの電力を移動させる可能性があるというが、化石燃料ベースの発電能力が段階的に停止されるため、間もなく廃止される予定です。

このルートに 4 隻の船が 24 時間体制で配備された場合、電力輸送コストは kWh あたり約 0.17 米ドルになると同社は述べています。 日本の家庭用電力の平均小売価格は約0.25ドルであり、再生可能電力会社、配電会社、小売会社の間で分配されるのは1kWhあたりわずか0.07ドルであることはわざわざ言及するまでもないでしょう。

船舶にはガス排出制御および消火機構が装備されますが、リチウムとリン酸鉄の化学反応は本質的に非常に安定しており、発火は困難です。 フルサイズのパワーアークはこのプロトタイプよりもはるかに大きく、8倍の量のリチウムを搭載することを提案している。つまり、約7万回の発電に十分な2ギガワット時の膨大なエネルギーを閉じ込めて公海に打ち上げられることになる。米国の平均的な家庭で丸一日滞在できる。

私たちは、この考え方は環境的にやや混乱を招くと考えています。 これらの船舶がカーボンニュートラルなグリーンスチールを使用せずに建造されていると仮定すると、環境上の勝利とみなされる前に、航行のあらゆる段階でクリーン エネルギーを燃焼させて、どれだけのクリーン エネルギーを輸送する必要があるのか​​疑問に思う人もいるでしょう。

それでも、PowerX はここでビジネス ケースを検討する必要があり、この技術を商業化するために「Ocean Power Grid, Inc」という新しい子会社を設立しています。 現在、詳細なプロトタイプ設計が完了しており、同社はバッテリータンカー X を 2025 年に建造することを目指しており、「国内および国際の実地試験は 2026 年に開始する予定」です。 現在、7,000 万米ドル以上の資金を調達している PowerX は、このアイデアを中心に多くのパートナーシップを構築しています。

以下のビデオをご覧ください。

出典: PowerX

編集者注: この記事は、これらの船が大規模なバッテリー火災を引き起こす可能性が低い、より低密度で安全な化学物質を使用しているという事実を反映するために、6 月 1 日木曜日に修正されました。