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May 16, 2023

バイオ燃料は海運の脱炭素化に重要な役割を果たす：DNV

Gary Howard | 5 giugno 2023 Il rapporto “Biofuels in Shipping” esamina l’attuale situazione

ゲイリー・ハワード | 2023 年 6 月 5 日

報告書「海運におけるバイオ燃料」では、バイオ燃料生産の現状、船舶でバイオ燃料を使用する際の考慮事項、バイオ燃料の規制状況、燃料の種類の可能性、バイオ燃料生産の見通しについて取り上げています。

報告書によれば、現在、短期的な生産上の制約によりバイオ燃料の採用が制限されており、長期的には他の産業からの需要が増加するため、輸送においてはバイオ燃料の確保が困難に直面する可能性がある。

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シンガポールとロッテルダムでのバイオ燃料ブレンドの燃料補給から推測すると、DNV は、バイオ燃料が現在海洋エネルギー消費の約 0.1% を占めていると推定しています。

先進的なバイオ燃料の潜在的な生産は、使用済み食用油や都市廃棄物などの原料の供給によって制限されています。 他の制限と組み合わせて、DNV は理論上の可能性から、技術的可能性、経済的可能性、持続可能な可能性まで、バイオ燃料生産を推定しました。

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「我々は、バイオマスをバイオ燃料に変換した後、変換効率を50%と仮定した場合、世界の持続可能で経済的なバイオ燃料の可能性は、2030年には年間400～600Mtoe（石油換算100万トン）になると推定しています。これは、1年あたり500～1,300Mtoeまで増加する可能性があります。」 2050年には」と報告書は述べている。

DNVは、この報告書がEU再生可能エネルギー指令II（RED II）に沿った持続可能性要件を適用しているため、その推定値が他の報告書に見られるものよりも低いと指摘した。

海運がバイオ燃料の使用を最大化し、他の部門でのバイオ燃料の使用が少ないという2つの極端なシナリオを組み合わせると、2050年までに海運がバイオ燃料エネルギー使用の50％を占める可能性があると報告書は述べている。

報告書は、バイオエタノールとバイオ LNG はドロップイン燃料であるのに対し、バイオディーゼルやその他の液体燃料は、燃料生産に使用される原料によっては船に何らかの改造が必要になる可能性があると指摘しています。 一部のバイオ燃料は化石由来の同等の燃料よりも早く劣化するため、特定の燃料をタンク内に長時間放置しないようにするなど、運用上の変更も必要になる場合があります。

規制面では、バイオ燃料は CII 評価、EU MRV および EU ETS 制度に基づく排出量、FuelEU Maritime に影響を与える可能性があり、これらはすべて特定の燃料のさまざまな承認と認証に応じて異なります。

この報告書の調査結果は、将来は複数の燃料によるアプローチが必要になるという業界での一般的な予想を強調しました。 「バイオ燃料は、将来的に温室効果ガス排出ゼロへの移行という海運業界の目標を達成する唯一の解決策になる可能性は低い」と報告書は述べている。

海運におけるバイオ燃料は、DNV の Web サイトからダウンロードできます。

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