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Oct 29, 2023

Mack's MD Electric がカリフォルニアで HVIP バウチャーの対象に

Notizie e panoramica sull'autotrasporto di venerdì 2 giugno 2023: Daimler Trucks Mitsubishi

2023 年 6 月 2 日金曜日のトラック輸送ニュースと概要:

ダイムラー・トラックの三菱ふそうブランドとトヨタ自動車の日野自動車は今週、両社が合併し、代替燃料やゼロエミッション・ソリューション、自動運転技術を共同開発すると発表した。

新持株会社の名称、所在地、株式保有比率、企業構造などの提携範囲や内容の詳細は、今後18カ月間かけて決定する。 両当事者は2024年の第1四半期に最終的な合意に署名することを想定しており、2024年末までに取引を完了することを目指している。

MFTBCのカール・デッペン最高経営責任者（CEO）は「この緊密な協力により、輸送業界の脱炭素化を加速し、さらに強力な日本の商用車メーカーを生み出すことができるだろう」と述べた。 「ふそうと日野という2つの老舗ブランドの下で、当社は今後も日本、アジア、そしてその他の地域のお客様のニーズに応える上で主導的な役割を果たしていきます。」

ダイムラー・トラックは4月、全電気中型トラックOEMであるRizonブランドを立ち上げ、キャブオーバークラス4～5トラック3台でデビューする予定で、ふそうがかつて北米で注力していた市場の一部だった。

マック・トラックスは木曜日、最近導入されたマック MD エレクトリック モデルがカリフォルニア州のハイブリッドおよびゼロエミッション トラックおよびバス バウチャー インセンティブ プロジェクト (HVIP) の一部として承認されたと発表しました。

HVIP は、先進技術の手頃な価格を高めるための POS バウチャーを提供することで、ゼロエミッション トラックの商品化を加速するのに役立ちます。 MD エレクトリックは、このプログラムに参加する 2 番目のマック モデルです。 1 つ目は、2021 年に HVIP の対象となった Mack LR Electric 廃棄物車両です。

マック・トラックスのe-モビリティ担当バイスプレジデント、ジョージ・フォトプロス氏は、「マックはバッテリー式電気自動車（BEV）のさらなる普及を促進するため、グリーンファンディングプロジェクトに参加するようHVIP政権に申請した」と述べた。 「このプログラムへの参加は、顧客の購入を支援しながら脱炭素化を推進するマックのもう一つの取り組みです。」

MD Electric は 85,000 ドルのバウチャーが承認され、LR Electric は HVIP を通じて 120,000 ドルのバウチャーが承認されています。

マック MD エレクトリックは、2023 年 3 月にインディアナポリスで開催された 2023 ワークトラックショーでトラック運送業界に導入され、高効率のディーゼル駆動の MD モデルの兄弟モデルを補完します。 テールパイプ排出量ゼロのバッテリー電気自動車をマックの中型ラインナップに追加することも、同社の長期的な持続可能性目標をサポートします。

Mack MD Electric は、ディーゼル車と同様にクラス 6 およびクラス 7 の定格で提供されます。 クラス 6 モデルの車両総重量定格 (GVWR) は 25,995 ポンドで、クラス 7 モデルの GVWR は 33,000 ポンドです。 どちらのモデルも 12% の連邦消費税 (FET) が免除されます。 MDエレクトリックは、マックが2020年にマックMDシリーズの生産を開始したバージニア州ロアノークバレーのロアノークバレー・オペレーションズ（RVO）で生産される。

MD Electric の三相永久磁石同期モーターとすべての搭載アクセサリは、150kWh または 240kWh 構成のニッケル マンガン コバルト (NMC) 酸化リチウム イオン バッテリーによって駆動されます。 MD Electric は、AC または DC 充電ユニットを通じて充電できます。 回生ブレーキ システムは、車両が毎日複数回停止することからエネルギーを回収するのに役立ちます。

[関連：マック、MDモデルにオール電化オプションを追加]

元船団所有者で船団管理者のグルテイ・シン氏、別名ゲイリー・ブラール氏は、州間貨物から窃盗する計画に関与した疑いで、5月18日に大陪審によって起訴された。

シンは、州間貨物から窃盗を行う共謀罪1件、州間貨物からの窃盗罪2件、虚偽陳述1件で起訴された。 彼は Bhullar Transport Group LLC のオーナーであり、Cargo Solution Express, Inc. (CSE) の元マネージャーでした。

起訴状では、複数の自動車運送業者を所有・運航するシン氏らが共謀し、アマゾンとバス・アンド・ボディ・ワークスに配送されるはずだった州間貨物から貨物を盗んだと主張している。 シン容疑者は、従業員がトラックから荷物を盗む可能性があるため、CSEの運転手にオハイオ州コロンバスのCSE倉庫に立ち寄るよう指示したとされている。

従業員らはトレーラーのドアのロック機構を外してトレーラーにアクセスし、輸送中にトレーラーのドアが開かなかったかのように見せていたとされている。 さらに、シン氏は連邦自動車運送事業者安全局に自動車運送業者権限の偽造申請書を提出したとされている。

トラックのプレゼンテーションに出席したMPLXの代表者には、左から輸送業務マネージャーのジョナス・アルメンタ氏、運転手のジョナサン・ベゲイ氏、運転手のカール・アシュリー氏、輸送業務スーパーバイザーのスティーブ・トランズ氏が含まれていた。マラソン・ペトロリアムのナバホ工科大学の商業運転免許プログラムは最近、プログラム初のタンクローリーを追加した。これはマラソン・ペトロリアムの中流部門である MPLX によって、既存の車両から寄贈されたものです。

「このキャブユニットと液体タンクトレーラーは、プログラムの能力を高め、エネルギー業界で運転するための学生をより効果的に訓練するのに役立ちます」とマラソンESG兼ステークホルダーエンゲージメントマネージャーのVJスミス氏は述べています。

ニューメキシコ州クラウンポイントにある NTU は、ナバホ族で最初に設立された大学であり、米国最大の部族大学です。 CDL プログラムは、卒業生がプロの長距離運転手として就職できるよう準備する 1 学期制の認定プログラムです。地元企業のドライバー、または独自のトラック運送会社を設立する。

MPLXの輸送ドライバー、ジョナサン・ビゲイ氏は、NTUがある地域をルートに含むナバホ族の一員であり、トラックの寄贈式で講演した。

「地元の労働力の教育と昇進を促進するプログラムを支援することで、私たちの共有コミュニティを強化することに尽力する企業の一員であることを誇りに思います」とビゲイ氏は語った。