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Dec 08, 2023

フッティルーテンがバッテリーとセイルのコンセプトを発表

Pubblicato il 7 giugno 2023 alle 13:42

2023年6月7日午後1時42分発行 The Maritime Executive

ノルウェーの内航海運会社フッティルーテンは、同社が提案するゼロエミッションクルーズ船の最初の設計を発表した。 最も有望な新興技術を特定して研究した後、フッティルーテンとそのパートナーは、バッテリー、ソーラーパネルを備えた格納式帆、および AI 技術を使用するクルーズ船を提案しています。 目標は2030年に最初の船を進水させることだ。

「厳格な実現可能性調査の結果、私たちは画期的な将来のクルーズ船に最も有望な技術を特定しました。私たちはエネルギー効率と持続可能性の点で他の船を凌ぐ船をわずか数年以内に納入することに全力で取り組んでいます」とヘッダ・フェリン氏は述べた。ノルウェー・フッティルーテン社CEO。

このクルーズ船の設計は、フッティルーテンと12の海事パートナーおよびノルウェーの研究機関SINTEFによって1年前に開始された「Sea Zero」プロジェクトの第1段階の成果である。 彼らは、将来の船舶にとって最も有望な技術を特定したと報告しているが、一部の技術は商業化する前に依然として広範な研究を必要としていると指摘している。

このプロジェクトの目標は、ノルウェーの海岸で持続的に運航できる小型の特注船です。 フッティルーテンはベルゲンとキルケネスの間の海岸に沿って船舶を運航し、最大 34 回寄港します。 同社は、1893 年の創業以来、130 年間にわたり沿岸サービスを維持してきました。同社は、この設計を、同社の艦隊全体をゼロエミッション船舶に変革するための第一歩とみなしています。

研究の初年度に開発された設計コンセプトでは、500人の乗客を収容できる270の客室を備え、わずか99人の乗組員で運航される長さ443フィートの船が必要でした。 船には貨物倉と自動車を輸送するスペースもある。 流線型の形状により空気抵抗が少なくなり、エネルギー使用量が削減されます。 十分な屋外スペースに加え、表面積と窓の拡大により乗客の快適性が向上します。

「私たちは世界で最も革新的なクルーズデザインのコンセプトを開発し、ゼロエミッション船に適した最適な設計手法を見つけるための研究を行っています。革新的な船体と推進ソリューションを備えた流線形の形状は、エネルギー需要を削減するだけでなく、乗客の快適性も向上させます」 」と、プロジェクトに参加している設計および造船会社である VARD の研究およびイノベーションマネージャー、ヘンリック・ブルヴァン氏は述べています。

設計コンセプトは、電気で動力を供給し、港で充電するバッテリーを搭載した船舶向けです。 フッティルーテン氏は、60メガワットのバッテリーソリューションと風力技術を組み合わせ、この船には、ソーラーパネルを備えた格納式帆、人工知能操縦、二重反転プロペラ、複数のプロペラなど、今日のクルーズ船には存在しない数多くの初および改良されたソリューションが搭載される予定であると述べた。格納式スラスター。 追加の技術には、空気潤滑、高度な船体コーティング、事前の船体洗浄が含まれます。

3 つの格納式自律ウイング リグは、1,500 平方メートル (16,146 平方フィート) のソーラー パネルと総風上面積 750 平方メートル (8,073 平方フィート) で構成され、完全に伸ばすと最大高さ 164 フィートに達します。

帆/ソーラーパネルは格納式になります (Vard Design)

彼らはまた、航行を含む船舶の運用を改善するために AI テクノロジーにも注目しており、その結果、橋の面積は大幅に小さくなることが予想されます。 フッティルーテン ノルウェーは、海岸での現在の業務と AI の使用を通じて、各港の最も効率的なドッキングおよびドッキング解除方法を学習するデータを収集し、悪天候または困難な天候での港湾業務を改善できることを期待しています。 彼らは AI が操縦の強化に貢献すると信じています。

新しいテクノロジーによって克服しなければならない重要な課題の 1 つは、ホテル運営で使用される電力です。 彼らの目標は、船の電力の半分がホテルエリアで消費される可能性があることに留意しながら、全体のエネルギー消費量を現在の船舶と比較して 50% 削減することです。 乗客は、インタラクティブなモバイル アプリを使用して水とエネルギーの消費量を監視および制御することで、省エネに取り組むことになります。

Sea Zero プロジェクトは現在、提案された技術がさらに開発され、テストされる 2 年間のフェーズに入っています。 フッティルーテン氏は、現在の研究開発段階がバッテリー生産、推進技術、船体設計、エネルギー使用を最小限に抑える持続可能な実践に焦点を当てていることを強調した。