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Oct 24, 2023

Mass E向けの世界の電気自動車バッテリーと水素市場

DUBLINO, 2 giugno 2023 /PRNewswire/ -- "Le batterie dei veicoli elettrici e il futuro dei veicoli elettrici"

ダブリン、2023 年 6 月 2 日 /PRNewswire/ -- 「マス E モビリティのための電気自動車バッテリーと水素の将来」レポートが ResearchAndMarkets.com のサービスに追加されました。

バッテリーと水素は自動車の未来において重要な役割を果たします: 持続可能で循環的

乗用車と商用車の電動化は、カーボンニュートラル社会に向けた取り組みにおいて重要な役割を果たします。 バッテリーが中心的な役割を果たしていますが、水素は、特にトラック、バス、船舶などの大型輸送において、重要で安全な低炭素輸送燃料となる可能性があります。

このレポートは、バッテリーと水素モビリティの将来を明らかにするための技術と市場の力の影響を調査します。

コスト、エネルギー密度、ストレージ、インフラストラクチャーなどの技術的課題に取り組むための革新的な研究について学びます。

インフラ開発の障壁を取り除く可能性のある規制と政策の発展を理解する。

将来のモビリティにおいて強力な地位を築くためのプレーヤーの戦略を評価します。

電池が新たなビジネスモデルの基礎となる

Battery-as-a-Service、Battery-Swapping は、自動車業界にとって新たな収益源として浮上しています。

Web3 およびブロックチェーン アプリケーションは、透明性とトレーサビリティをサポートするために登場しました。

Everledger は、バッテリーのライフサイクル全体を追跡するために、Ford と共同で「EV バッテリー デジタル パスポート」を作成しました。

ボルボとジャガー・ランドローバーは、ブロックチェーンを使用してEVバッテリーセル用のコバルトを調達するサプライチェーンのデジタル化をすでに開始している自動車メーカーの1つです。

循環型電池経済のための環境規制がリサイクルとセカンドライフを推進

電気自動車の普及に伴い、規制はその環境管理に取り組もうとしています。

中国は最近、バッテリーとEVメーカーに対し、最初の耐用年数が終わったときに使い切ったEVバッテリーをリサイクルすることを義務付ける法律を公布した。

2022年12月、米国政府の超党派インフラ法基金は、増大するサプライチェーンの需要に応え、重要な材料や部品の輸入依存を減らすため、リサイクルと再利用による使用済みバッテリーの再統合への支援を発表した。

ヨーロッパは、EU 電池指令で循環電池義務を導入しました。

線形バリュー チェーンから循環バリュー チェーンに移行すると、使用中にバッテリーをより多く活用し、寿命後の価値を回収することで、バッテリーの環境と経済的フットプリントの両方を改善できます。

低循環モビリティから完全循環モビリティへの移行には、電気自動車のバッテリーにおける数多くの技術革新、第 2 の生活とリサイクル可能性のビジネス モデル、業界の協力が不可欠です。

航続距離、急速充電、手頃な価格の問題を解決するために、リチウムイオン電池の代替競争が始まっている

米国、日本、中国、EU の研究者たちは、10 年以上利用できない可能性のあるいくつかの代替案に焦点を当てています。

テスラ、フォード、フォルクスワーゲンは、世界のコバルト埋蔵量のほとんどがコンゴにあり、鉱山部門が人権侵害と関連しているため、リン酸鉄リチウム（LFP）電池をコバルトの安価な代替品とみなしている。 LFPはすでに中国のバッテリーEV市場で支配的な役割を果たしており、少なくとも2030年まではエネルギー貯蔵部門の主要な選択肢となっている。

CATLは第一世代のナトリウムイオン電池を発表した。 ナトリウムは豊富に存在し、安価であり、バッテリーは不燃性であるため、CATL は 2023 年までに生産を拡大する予定です。

新興企業はEVバッテリーの技術的課題の解決を目指す

IonQ は、EV バッテリー開発のための材料シミュレーションに量子コンピューティングを使用しています。

Solid Power、QuantumScape など、固体電池に取り組んでいる著名な新興企業の一部は米国にあり、ヒュンダイなどの大手自動車メーカーと提携しています。

新しいバッテリーと水素のホットスポットが出現

中国が電池製造で優位に立っているにもかかわらず、欧州、米国、韓国は国内の生産能力を強化し、中国への依存を制限しようと競い合っている。

電動化の見通し: BEV と水素自動車の採用

2022 年上半期には中国と欧州で EV のシェアが 20% 以上に達しました。欧州では ICE 普及率が 53.8% に低下しました。

CAAMによると、2022年に中国で販売されたEVは690万台で、前年比94％増加した

2022年上半期のNEV販売台数は中国で250万台、欧州では110万台、米国では40万台に達した。

電気自動車の普及率は中国で24%に上昇したが、欧州では20%、米国ではわずか6%だった。

欧州は米国と比べて格差が拡大

2022年上半期の中国の新車販売台数は3.4%増の1,040万台となったが、NEVは前年同期比107%増となった。 CAAMによると、中国のBEVおよびPHEV車（新エネルギー）は2022年上半期に市場シェア24％に達した。

欧州では、ACEAの報告によると、2022年第1四半期から第3四半期にかけてBEVの普及率は12%に達したが、ICEのシェアは53.4%に低下した。電気自動車販売台数（BEV＋PHEV）は170万台に達し、構成比の20.4%に達し、うちHEVが23.7%を占めた。

取り上げる主なトピック:

1. 市場機会

市場の力がバッテリーと水素の採用を促進

機会: テクノロジーとビジネスモデル

2. 乗用車の電動化の最先端

最先端の電動モビリティ技術

排ガス規制

円形自動車の要件

3. ICE の将来: 段階的に廃止されるのか、それとも再利用されるのか?

ディーゼルの未来

排ガス処理技術の進化

帯電ICE

水素ICE

4. 持続可能な推進のためのバッテリー技術の革新

2030 年までのバッテリーのエネルギー密度、kWh あたりのコストの進化

リチウムイオン電池

全固体電池

リチウム硫黄

その他の化学

電気自動車のバッテリーの化学的性質

バッテリーのエネルギー密度やその他のEVバッテリーの課題を改善するための主要な研究出版物

5. 自動車用水素の将来

水素燃料電池における機会と課題

水素モビリティにおける主要な課題を克服するためのイノベーション

グリーン水素

6. 再生可能ガス

7. 合成バイオ燃料

8. e燃料

9. EV充電インフラ

10. プレイヤーの戦略

大手企業による燃料電池・電池戦略と技術

市場開拓と有利な地域

言及された企業

カトル

エバーレジャー

フォード

イオンQ

ジャガー・ランドローバー

クォンタムスケープ

確かなパワー

テスラ

ボルボ

フォルクスワーゲン

このレポートの詳細については、https://www.researchandmarkets.com/r/8mwc8l をご覧ください。

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元のコンテンツを表示: https://www.prnewswire.com/news-releases/global-electric-car-batteries-and-hydrogen-markets-for-mass-e-mobile-analysis-report-2023-featuring-catl- everledger-ford-ionq-jaguar-land-rover-quantumscape-solid-power-tesla-volvo--vw-301841100.html

出典 調査と市場