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Nov 03, 2023

EUが電気自動車のバッテリーをよりクリーンにする法律を可決

I produttori di batterie dovranno far fronte a standard ambientali e di due diligence più severi.

電池メーカーが欧州市場で販売したい場合、より厳しい環境基準とデューデリジェンス基準に直面することになる。

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電気自動車のバッテリーが環境や地域社会に及ぼす影響は、金曜日にEU議員らによって合意された新法の下で大幅に改善される見通しだ。 グリーングループの交通・環境（T&E）は、バッテリー規制は電気自動車用バッテリーの調達、生産、リサイクルにとって大きな変革をもたらすものであり、電気自動車用バッテリーはすでに石油を燃やすよりもはるかに地球にとって良いものであると述べた。

欧州での販売を希望する電池メーカーは、採掘から生産、リサイクルに至る製品全体の二酸化炭素排出量を早ければ2024年7月までに報告する必要がある。そのデータは、早ければ電池に適用されるCO2の上限を設定するために使用される予定だ。 2027 年 7 月、企業が化石燃料の代わりにクリーン エネルギーを使用して製造することを保証します。

T&E社のクリーンビークルマネージャー、アレックス・ケインズ氏は、「バッテリーはすでに車で石油を燃やすよりもはるかに持続可能だが、さらに優れたものになる可能性がある。二酸化炭素排出量、リサイクル、デューデリジェンスチェックに関する新たな規則は、ヨーロッパで販売されるバッテリーが、世界で最も持続可能なものであり、世界の他の地域の基準を設定しています。」

EU内で電池を販売する企業も、サプライチェーンにおける環境、人権、労働虐待を防止するための規則に従う必要がある。 この法律は電池メーカーに対し、水質汚染から地域社会の権利まで幅広い問題を特定し、防止し、対処することを義務付けることになる。 しかし、この規制はリチウム、ニッケル、コバルト、黒鉛などの主要な原料鉱物に適用されるが、化石燃料を含むすべての原料は、EUが最終決定する新しいデューデリジェンス法に基づいて同じ基準に従うべきであるとT&Eは述べた。これから数ヶ月。

現在、バッテリーはすでにガソリンやディーゼルよりも資源効率が高く、一度燃やしてしまうと再利用やリサイクルができません。 EUの新たなリサイクル目標により、電池メーカーはその優位性をさらに拡大することになる。2027年から電池メーカーは使用されたニッケルとコバルトの90％を回収する必要があり、2031年には95％に増加する。また、2027年には使用されたリチウムの50％を回収する必要があり、さらに増加する2031年には80％に。

Ｔ＆Ｅは、新規則は成長する欧州の電池産業にとっても朗報だと述べた。 この法律は、欧州の新興企業が製造する製品が、石炭を中心としたエネルギーで作られ、人権や労働者の権利がほとんど考慮されていない輸入電池によって損なわれないことを保証するものである。 また、欧州でのリサイクル能力の確立と地元雇用の創出に必要な投資も促進されるだろう。

アレックス・ケインズ氏は、「この法律は、欧州の電池産業と最低限の基準が適用される輸入品との間の競争条件を均等にするのに役立つ。世界の生産者は、グリーン電池の市場が保証されることを知り、欧州でのよりクリーンな生産プロセスと新たなリサイクル能力に投資できる」と述べた。 。」

主要な詳細は、多数の法案の施行において議員らによってまだ明確にされる必要がある。 T&Eは、新たな二酸化炭素排出量規制（すでに来夏までに予定）では、電池メーカーが自社のエネルギーが再生可能であることを証明するために原産地保証を開示するだけで済むようなグリーンウォッシングを許可してはならないと述べた。