Oct 06, 2023
無給配達関税 (DDU): その概要と仕組み
Ariel Courage è un editore esperto, ricercatore ed ex verificatore di fatti.Lei
Ariel Courage は、経験豊富な編集者、研究者、そして元ファクトチェッカーです。 彼女は、モトリーフールやウォールストリートへのパスポートなど、いくつかの主要な金融出版物の編集と事実確認の仕事を行ってきました。
Investopedia / Zoe Hansen
配達関税無払い(DDU)は、売主が指定された目的地まで商品を安全に配達する責任を負い、すべての輸送費を支払い、輸送中のすべてのリスクを引き受けることを示す古い国際貿易用語です。
商品が合意された場所に到着すると、買い手は輸入関税と追加の輸送費用を支払う責任を負うことになります。 ただし、配達関税支払い (DDP) は、売主が関税、輸入通関、および税金を負担する必要があることを示します。
国際商業会議所 (ICC) は、もともと第一次世界大戦後、国際貿易の基準を定めることによってヨーロッパの繁栄を促進することを目的として設立された組織です。 1936 年に、インコタームズとして知られる、さまざまな種類の海運契約のための標準化された条件セットを発行したのはこのグループでした。
インコタームズは、国際取引のコストとリスクを誰が負担するかを概説した契約仕様書です。 これらは ICC の裁量により変更される場合があります。 国際輸送は法的および物流的に複雑であるため、ICC は条件を標準化することで企業の問題を簡素化しようとしています。
特に、2020 インコタームズ改訂版はサイトから直接購入できます。
配達関税無給(DDU)は実際には、国際商工会議所のインコタームズの最新版(2010年)には含まれていませんでした。 DDU の機能を最もよく表す現在の公式用語は、Delivered-at-Place (DAP) です。
ただし、DDU は依然として国際貿易用語で一般的に使用されています。 紙上では、この用語の後に配達場所が続きます (例: 「DDU: ロサンゼルス港」)。
Delivered at Place Unloaded (DPU) は、配送方法を区別するために使用される 3 番目の用語です。 DPU では、売り手は目的地で商品を降ろす責任もあります。
DDU の取り決めに従って、売り手はライセンスを確保し、商品の輸出に伴うその他の手続きを行います。 また、経由国で発生するすべてのライセンスと費用、および独自の費用で請求書を発行する責任も負います。
売り手は、商品が指定された場所に配達されるまですべてのリスクを負いますが、商品に対して保険に加入する義務はありません。
買い手は、商品の輸入に必要なすべてのライセンスを取得し、関連する税金、関税、検査費用をすべて支払う責任があります。 このプロセスに伴うすべてのリスクは購入者が負担します。 商品が買い手の自由に渡されると、それ以降の輸送コストとリスクはすべて買い手の負担となります。
配送の世界では、配達関税未払い (DDU) とは、目的地の国の関税、関税、税金のいずれかを支払うのは顧客の責任であることを単に意味します。 貨物の到着後に税関が荷物を解放するには、これらすべてを支払う必要があります。
一方、配達関税支払い (DDP) は、商品を目的地国に送るために必要な関税、関税、税金のいずれかを支払うのは荷送人の責任であることを意味します。
配達関税未払い (DDU) 配送の主な利点は、購入者が配送手順をより詳細に制御できることです。 一貫した在庫の流れを維持したいと考えている世界中のバイヤーにとって、プロセスをより高度に制御することが最も重要です。
たとえば、コストの管理や出荷の追跡は、通常、DDP 出荷よりも DDU 出荷の方が簡単です。 購入者は当然、自国の配送習慣についてより知識があります。
売り手の観点から見ると、DDU 配送では、仕向国の配送ルールに関して、より「介入しない」アプローチを取ることができます。 売主は貨物を目的地まで届ける責任を負うだけで、法的な複雑な手続きはすべて買主が処理することができます。
もちろん、DDU 配送には欠点もあります。 購入者にとっての最大の問題は、荷物が最終的に到着したときに予期せぬ関税や税金が課せられる可能性があることです。 明らかに、それは購入者にとって大きなマイナスです。 しかし、これは荷主にとっても理想的ではありません。不満を抱いた顧客が荷物の配達料金の支払いを拒否する可能性があるからです。
これまで説明してきたように、各配送方法には長所と短所があります。 したがって、最終的には、購入者または受取人が配送体験に何を求めているかということになります。
荷受人が配送プロセスの制御を優先し、より詳細な制御に伴う法的問題や予期せぬ料金を気にしない場合、DDU は良い選択肢です。 しかし、購入者が予期せぬ請求の可能性のない合理化されたプロセスを望んでいる場合は、おそらく DDP が最適な方法です。
DDU の配送規則に基づき、販売者は目的地の国への商品の配送に全責任を負います。 売主は荷降ろしに至るまでのあらゆるリスクを負います。
買い手は荷降ろしのリスクと費用を負担します。
Delivery-at-place (DAP) は、基本的に配達関税無払い (DDU) という用語に取って代わるため 2010 年に導入されたため、本質的には同じです。
国際商業会議所。 「インコタームズルールの歴史」。 2021 年 5 月 22 日にアクセス。
国際商業会議所。 「インコタームズルール2010」。 2021 年 5 月 22 日にアクセス。