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Oct 16, 2023

TFIは運営協力についてArcBestと話し合うことに興味があるかもしれない、とTFI長官は語る

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訂正: 以前のバージョンでは、Alain Bédard の ArcBest に関するコメントで M&A の問題に誤って言及していました。 ベダール氏はM&Aについては語らなかった。

TFIの責任者は月曜日、モントリオールに本拠を置く輸送コングロマリットは、米国に本拠を置くトラック積載量未満の運送会社アークベスト・コーポレーション(NASDAQ:ARCB)との経営統合に興味があると述べた。

TFIインターナショナルの会長兼社長兼最高経営責任者（CEO）のアラン・ベダール氏は月曜日、モントリオールに本拠を置く輸送コングロマリットが、米国に本拠を置くトラック未満の輸送会社アークベスト・コーポレーション（NASDAQ：ARCB）との経営統合に興味を持っていると述べた。

続きを読む: TFI と ArcBest の契約には問題はありませんか?

ベダール氏は、TFIはArcBest株のほんの一部を所有しており、運営面で協力する機会があると考えていると述べた。

ベダール氏は、ArcBest の保有は TFI (NYSE: TFII) にとって戦略的投資であると述べました。 例えば、TFIが2021年初めにUPSフレイトを買収した際に買収した不採算の米国LTL事業の一部を整理する中、アーカンソー州フォートスミスに拠点を置くアークベストはTFIがターミナル土地の売却を検討する最初の企業の1つであると同氏は述べた。

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興味深いことに、アークベスト株は時間外取引で4.6％急騰した。 ＴＦＩ株は通常取引中に下落した後、時間外取引では変わらず。

ベダール氏は、TFIはUPSフレイトの買収に伴う数量の絞り込みを続けていると述べた。 当初受け取った貨物の約30％は「まったく適合しなかった」と同氏は語った。

同氏のコメントは、TFIが第4四半期の調整後希薄化後1株あたり利益が1.72ドルと2021年の同時期から14％増加し、アナリストの予想とほぼ一致すると報告した中で発表された。 燃油特別付加運賃前の売上高は２１億４０００万ドルから１９億５０００万ドルに減少した。

この減少は、昨年8月に同社の米国のトラック積載、温度管理、およびメキシコの非資産ベースの物流事業を売却した後に物量が不足したことも一因だ。 TFIによると、最終市場の需要低迷と不採算貨物の廃止による米国の輸送量の減少も原因だという。

同社によると、燃油特別付加運賃前の第４・四半期売上高は、ＴＦＩの４セグメントすべてで２０２１年比で減少した。 営業利益は、15%減少したLTLを除くすべてのセグメントで増加しました。

ベダール氏はアナリストに対し、全社の取引量は2023年上半期は低調だが、下半期には改善することが期待されると語った。 ベダール氏は、下半期は良くなるように見えるものの、ギャングバスターにはならないため、TFIは年間を通じて慎重にカードを切るつもりだと語った。

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TFI は、第 4 四半期の営業利益が 2 億 1,600 万ドルと、2021 年の同時期よりわずかに増加したと報告しました。純利益は 1 億 4,410 万ドルから 1 億 5,350 万ドルに増加しました。

TFI は、旧 UPS Freight のブランド名を変更した米国 LTL ビジネスである T-Force Freight でサービスと効率の問題に引き続き取り組んでいます。 ベダール氏によると、T-Force Freight は、米国に本拠を置く同社と同様のサービスの評判が欠けているという認識によって妨げられているという。

同氏はまた、数カ月前からの殺到した注文にサプライチェーンが依然として対応しているため、北米の在庫水準は依然として「高すぎる」と述べた。

ベダール氏は、同社は控えめな数の合併・買収を行う予定であり、潜在的な売り手企業が困難な経営環境でパニックを起こしているため、引き続き日和見主義であると述べた。

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