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May 19, 2023

Pherousa Green Technologies が真のゼロエミッションディープテクノロジーを発表

in Notizie sulle spedizioni internazionali, Consegna: disponibile per la dimissione il 01/06/2023

in 国際配送ニュース、配送: 排出可能01/06/2023

真に二酸化炭素排出量がゼロの唯一の燃料は水素ですが、水素の貯蔵は深海輸送にとって最大の課題です。 Pherousa Green Technologies AS (PGT) は、深海輸送の船上で水素キャリアとしてアンモニアを使用できるアンモニア分解装置の技術的実現可能性を開発および証明することで、この課題を解決しました。

2023 年に設立され、オスロに本社を置く Pherousa Green Shipping AS (PGS) は、フィンランドの Deltamarin が設計した最新のグリーンプロファイルの Ultramax ドライバルクキャリアを最大 6 隻発注する設計段階にあります。 初期の船舶設計は既存のデルタマリン ウルトラマックス モデルに基づいており、アンモニアを使用するフェローサ グリーン テクノロジーに適合し、真のゼロエミッション推進を可能にしました。

このプロジェクトの中核となるのは、PGT の高度なアンモニア分解技術です。これにより、船のエンジンを最小限のパイロット燃料で運転できるようになり、濃縮されたアンモニアと水素を燃料として使用する真のゼロエミッション船が実現します。 このシステムにより、発電用に直接アンモニア燃料電池の代わりに、PEM 燃料電池で純水素を使用することも可能になります。 PGT の分解システムは、深海輸送を真のゼロエミッションにする次のステップを提供し、アンモニアと水素をコスト効率の高い方法で使用できるようにします。

「真にゼロエミッションの唯一の燃料は水素ですが、深海輸送にとって水素の貯蔵が最大の課題です。アンモニアは分子内に炭素を含まず、容易に入手できる唯一の水素運搬体であり、したがって真に炭素ゼロの唯一の水素運搬体です」 PGT が開発したアンモニア分解技術は、世界のゼロエミッション海運の実現に大きく貢献する可能性のある革新的な技術です」と PGT グループ会長のハンス・ブレドラップ氏は述べています。

PGT は、新造船に搭載するために「プラグ アンド プレイ」アンモニア クラッカーを PGS に納入します。 両社はまた、深海分野で使用するアンモニア技術の開発を推進するための戦略的パートナーシップ契約を締結することも目指している。 6 隻の Ultramax ドライバルクキャリアの初期船隊は、世界中の銅産業を対象としています。

銅は世界的な脱炭素化における重要な要素です。 銅業界は野心的な排出削減目標を掲げており、その中には、銅が通常は南米またはオーストラリアから太平洋を越えてエンドユーザーに輸送される間に発生する排出量を削減することが含まれます。 新しい建物の採用については、大手国際鉱山会社と継続的かつ高度な協議が行われてきました。 PGT はまた、この高品質のゼロエミッション輸送を確実にタイムリーに提供するために、燃料供給業者、ヤード、金融業者と積極的に協力しています。

オスロ郊外に本部を置くPGTは、ヴァシリス・ベシキオティス氏とトニー・トーセン氏によって2020年に設立された。 ベシキオティス氏は水素の国際的専門家であり、燃料電池と電気分解の分野で博士号を取得しています。一方、トーセン氏は海運業で35年の経験を持つ強力な商業的背景を持っています。

PGT は、アンモニアから燃料電池品質 (ISO 14687:2019) まで水素を分解して精製し、海事部門で使用する技術を商業化する権利を有する技術移転会社です。 PGT の最初のプロトタイプが構築され、効率と水素純度に関して優れた結果が得られました。 スウェーデンの株式上場メタコン AB の完全子会社であるヘルビオ ホールディングス SA とオスロ上場の HAV グループ ASA は、PGT の株式資本のそれぞれ 10% を所有しており、フェローサ テクノロジーのさらなる開発、導入、商業化にとって重要なパートナーです。 。

アンモニアアンモニアは、非常に高性能で、入手性が高く、容易に液化し、非爆発性の水素キャリアです。 したがって、船上でアンモニアを充填し、それを水素に分解することで、海洋燃料としての水素の貯蔵とインフラストラクチャの課題を解決でき、それによって今日すでに真のゼロエミッション輸送への道が開かれます。出典: Pherousa Green Technologies