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Sep 24, 2023

ONE、初の「メガマックス」24,000 TEU ボックスシップを受領

Pubblicato il 5 giugno 2023 alle 10:25

2023 年 6 月 5 日午前 10 時 25 分、The Maritime Executive より公開

Ocean Network Express (ONE) は、24,000 TEU の基準を超える「メガマックス」コンテナ船の運航を開始する最新のコンテナ船ラインとなりました。 ONE は、これまで保有していた最大クラスの船舶よりも 20% 大きい積載量を備え、新たな最大クラスのボックスシップを運航する最初の航空会社として、地中海海運会社 (MSC) およびオリエント オーヴァーシーズ コンテナ ライン (OOCL) に加わります。

日本の今治造船によって建造されたONE Innovationは、ONEの次の成長段階の一環として、2020年12月に艦隊向けに発注された6隻の超大型コンテナ船のうちの最初の船である。 同社は、川崎汽船（K）LINE、商船三井（MOL）、日本郵船（NYK）のコンテナ船事業を統合して2017年に設立されました。 ジェレミー・ニクソン最高経営責任者（CEO）は2022年の同社の戦略について話し、生産能力を拡大し、船舶を建造することを強調した。

造船所と造船所は、エネルギーの使用量と排出量を削減しながら、操業にスケールメリットをもたらす能力を提供する新しいクラスの船舶の先進的な設計に焦点を当てています。 ONEイノベーションの輸送能力定格は24,136TEUで、OOCLクラスの24,188TEUやMSC最大の船舶である24,346TEUよりもわずかに小さい。 ONEイノベーションは223,200重量トンで、リベリアで登録されています。 船の寸法は港の能力とスエズ運河によって制限されるため、他の ULCV と同様に、船の長さは 1,312 フィート、梁は 201 フィートです。 乗組員34名で運航す​​る。

今治の親会社であるジャパン マリン ユナイテッドは、船舶の効率を向上させ、排出ガスを削減するための一連の技術進歩を強調している。 解析技術を活用し、船が最も頻繁に使用する速度や喫水で最大効率を発揮する最適な船体形状や船首形状、舵形状などの省エネ装置を開発しました。 また、ハイブリッド EGCS SOx スクラバーも装備されています。

また、バウ風防を採用し、エネルギー効率を向上させています。 造船所は、「積載性」を向上させるために係留甲板レベルでコンテナを積み込むことも可能になると強調している。 また、極厚高張力鋼板の「脆性亀裂阻止技術」を20,000TEUを超える船舶に初めて適用し、積載効率を犠牲にすることなく安全性を向上させています。 各船舶には 24 列のコンテナがあり、それぞれに 25 のベイと 2,000 TEU を超えるリーファープラグが装備されます。

これらの船舶はMAN B&Wの最新の電子制御Mark 10.6エンジンを搭載しており、冷却海水ポンプと機関室ファンにはインバータ制御も使用されています。 これにより、船舶のエネルギー効率がさらに向上し、統合ナビゲーション システムと全天候型ブリッジにより運航が改善されます。 また、エンジンルームの監視だけでなく、ナビゲーションサポートによる安全性の向上のため、CCTVカメラシステムも積極的に活用しています。

金曜日の引き渡し後、同船は日本を出航し、明日6月6日に中国の寧波に到着する予定である。ONEの報道によると、この船はアジアからヨーロッパへのサービスに関するTHE Allianceの一部として配備される予定である。 寄港ローテーションには、中国、台湾、シンガポール、ロッテルダム、ハンブルク、アントワープ、サウサンプトンへの寄港と、アジアに戻る前のアルヘシラスへの寄港が含まれます。

ONE Innovation は MSC に加わり、MSC も新たに納入した ULCV をヨーロッパへの複数のルートに配備しました。 OOCLは最近、2隻目のULCVを引き渡し、これもアジアからヨーロッパへの航路を航行しています。 ハパックロイドは次に、現在韓国で建設中のLNGを燃料とするULCVを配備すると予想されている。