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Apr 09, 2023

COVID

Sebbene il COVID-19 sia principalmente una crisi sanitaria, il suo impatto si estende a una varietà di settori.

新型コロナウイルス感染症は主に健康危機ですが、その影響は各国の社会的、経済的側面にも及びます。 たとえば、パンデミックの伝播を阻止するためにパンデミックに起因する措置が世界的に課された後、貿易は崩壊し、需要と供給のショックが広範囲に広がりました。 これらのショックはその後、世界的なサプライチェーンの混乱を通じて広がり、増大しました。 世界銀行の最近の報告書は、東南アジア最大の経済国であるインドネシアに対するパンデミックの貿易への影響を評価している。

私たちの調査では、国内および国外のロックダウン措置がインドネシアの輸出入市場に及ぼす広範な影響を、これらの市場での製品の存続も含めて調査しています。 この分析では、海上貿易と航空貿易を区別し、最近リリースされたインドネシアNTMデータベースを使用して、ロックダウン措置が貿易実績に及ぼす影響に関する特定の非関税措置（NTM）の役割を評価しています。 ロックダウンは、インドネシアとその貿易相手国によって次の措置のいずれかが課された場合に使用される複合指標です:職場閉鎖、公共交通機関閉鎖、在宅要件、国内移動制限、海外旅行規制。 輸入品の場合、国内のロックダウンは需要要因を表し、対外的なロックダウンは供給要因を表す。 輸出の場合はその逆が当てはまります。

イベント調査の結果は、全体として、輸入は輸出よりもロックダウン政策による悪影響をより受けたが、輸入とは異なりサンプル期間中に回復したことを示している。 NTMの対象となる輸入品を除き、輸出入ともに減少は主に国内のロックダウンではなく、インドネシアの貿易相手国が実施したロックダウン政策によるものである。 海外旅行の制限、職場の閉鎖、自宅待機命令、国内の移動制限の順に、輸入に最も大きな影響を及ぼした（図1）。 空路でインドネシアに入国する輸入品は、海路で入国する輸入品よりも外部のロックダウンの影響を大きく受けました。これは主に、パンデミック中に航空貨物の利用可能性が制限された国際旅行の制限によるものです（図1）。 相手国における職場の閉鎖や在宅命令などの需要要因が輸出減少の原動力となった（図2）。

製品と国との関係の生存分析の結果は、NTMの対象となる輸入品の失敗率は、国内および国外のロックダウン中、特に入国港制限（図3）および輸入承認の対象となる場合の生存率が低かったことを示しています。 輸入港の制限や出荷前検査の対象となる中間輸入は、外部のロックダウンによる悪影響がより大きく、輸入に対する供給側の要因が悪化したようだ。 国内のロックダウンは、非関税措置の対象となる中間輸入、特にインドネシア製品規格や国家インドネシア標準（SNI）による認証や輸入承認プロセスなどの物理的な検査と試験を必要とする措置に悪影響を及ぼした。

これらの結果は、新型コロナウイルス感染症ショックに関連した需要要因よりも供給要因の方が輸入に対する外部ロックダウンの影響が大きかったことを示唆している。 しかし、インドネシアの輸入に対するNTMは、輸入に対する需要要因の影響を悪化させた。 一方、相手国の需要要因が輸出不振の要因となった。

商品の移動を可能な限り円滑に保つために貿易円滑化を強化し、負担のかかる非関税措置を改革し、税関やその他の手続きを改善することで、世界的に統合された世界において衝撃による混乱を確実に少なくすることができるだろう。なぜなら、この世界的な統合は、そのような衝撃に対する回復力の鍵でもあるからである。 。 これらにより、港の検査や入港制限を必要とする手続きがより効率的に実施され、滞留や港の遅延が回避されることも保証されます。 さらに、商品の物理的な検査、テストと認証およびそのプロセスを必要とする手順は改善され、可能であればデジタル化される可能性があります。

インドネシアは、一部のNTMに対処し、より統合されたリスク管理システムを2021年に導入するためにいくつかの措置を講じました。これらの変更はインドネシアの貿易を大幅に改善する可能性を秘めていますが、貿易政策体制の継続的な見直しにより、導入された措置が貿易削減に効果的であることが保証されます。費用がかかります。

エコノミスト、世界銀行

若手専門家、WTO