ブログ

Oct 12, 2023

ボーイング、航空貨物をサポートするには2041年までに60％以上の貨物機が必要と発表

googletag.cmd.push(funzione() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

マイアミ — ボーイングは水曜日、航空貨物需要が今後20年間で倍増し、世界の貨物機の60％拡大を促進するという昨夏の予測を微調整した。

2 年に一度の世界航空貨物予測は、ボーイングのより広範な商業市場の見通しで提示された結論と基本的には変わっていませんが、いくつかの詳細が追加されました。

この分析では、世界貿易、工業生産、および電子商取引の予想される成長に基づいて、航空貨物量が 2041 年まで年平均 4.1% で増加すると予測しています。

これは、940 隻の工場生産ワイドボディモデルを含む、予想される量に合わせて 2,800 隻近くの貨物船が生産および改造されたことになります。 新しい航空機の約半分は効率の低い古い航空機を置き換え、残りはより大きな輸送需要をサポートします。 納入の3分の1は工場で建造された貨物機で構成され、残りはメインキャビンで重いコンテナを運ぶために改造された中古旅客機で構成される。

ボーイング(NYSE:BA)は、世界の標準、中型、大型貨物ジェット機の保有数は、今後20年間で年間2.7%、つまり1,300機から3,600機以上に増加すると発表した。 アジア太平洋地域では、新規貨物船の40％が納入される予定です。

民間航空機マーケティング担当副社長のダレン・ハルスト氏は、当地で開催された国際航空貨物協会のフォーラムでの記者向けブリーフィングで、燃料効率と生産性の向上がなければ、必要な航空機の数はさらに多くなるだろうと述べた。

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-sensitive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50] ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

「私たちは、より能力が高く、より生産性の高い航空機を目にしています。これは、今後20年間の航空機のニーズをサポートするのに役立ちます。」と彼は言いました。

2年間のパンデミックによる異例の成長の後、3月以来航空貨物量は着実に低迷しているが、特にいくつかの構造的要因が物品の移動における航空機の利用増加を促進しているため、長期的な成長予測は変わっていない。

ボーイングの貨物予測は、世界貿易の伸びが年率2.8％で続くことを前提としている。 貨物船の需要に対するその他の影響には次のものがあります。

ハルスト氏は、ボーイング社が過去2年間で約40社の新規貨物輸送事業者を数えたと述べた。 同報告書によると、業界全体の航空貨物収入の90％は、少なくとも一部の専用貨物機を運航する航空会社、つまり旅客機と貨物機を組み合わせた航空会社、または全貨物を運航する航空会社によってもたらされており、これが貨物機への投資への新たな関心の一部を説明するのに役立つとしている。 。

このレポートでは、輸送ニーズを航空モードに向ける可能性がある他の市場の変化も強調しています。 2018年以来、米国国内の航空トン数は23%増加しているが、トラック輸送量はわずか1%増加している。当局者は、これは電子商取引の爆発的増加、トラック運転手不足、2018年のサプライチェーン混乱による一時的な現象であると説明している。パンデミック。

そして2019年以降、電池用のリチウム採掘を支援するために米国からチリに輸送される産業機械の量は4倍に増加した。

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-sensitive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100] ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

ボーイング社のデータによると、大型貨物機の半数以上が20年以上経過しており、今後数年のうちに、より最新の航空機に置き換える必要があるとのことです。 新型コロナウイルス危機の間、旅客便の運航停止による空輸不足に対応して、通常の状況では二度と飛行することのなかった多くの貨物機が保管庫から持ち出された。 高価なジェット燃料と低料金で、これらの航空機の多くがどれくらい長く運航し続けられるかはまだ分からない。

「つまり、（積載量が）80トン以上の3​​00機以上のジェット機が今すぐ交換が必要か、あるいはこの10年末までに交換が必要になるということだ」とハルスト氏は述べた。

ボーイングは2023年第1四半期に最後の747-8型機を生産する予定だ。767中型ワイドボディ機と大型777貨物機は、よりクリーンなエンジンタイプを求める国際規制が始まる2027年まで建造され続ける。メーカーは火曜日、エミレーツ航空が5機を発注したと発表した。 777貨物ジェット機。

ハルスト氏は、パンデミック以前のより均等な分割と比較して、貨物船は50％以上の貨物を運ぶことになると述べた。

ボーイングの777と747の代替機は777-8で、2027年末に就航する予定である。ライバルのエアバスは最近、777-8に対抗するためにA350貨物機を導入した。 航空情報会社シリウムは、4社の顧客からの777-8型機の確定注文を43件数えているが、これには約16件のオプションは含まれていない。 A350はこれまでに31機が発注されている。

ボーイングは昨年、改造機と新規機を含めた貨物機販売の記録を達成し、2022年10月までに80機近くの量産貨物機を販売した。

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-sensitive-main_content-slot2', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100] ]], 'div-gpt-ad-1665767737710-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

ハルスト氏は、まだ300機以上のノーズローディング747ジャンボジェット機が運航されており、その多くは2050年代に入っても飛行し続けるため、大型貨物を輸送する必要がある荷主には短期的な影響はあまりないと述べた。 超大型貨物船が必要となるのは、出荷トン数のわずか約 2% です。

エアバス (DXE: AIR) は昨年夏、年間航空貨物輸送量を 3.2% とするより控えめな予測を発表し、エクスプレス部門が 4.9% の伸びで先頭に立っていました。

メーカーは航空機の販売に役立てるために予測を使用します。 コンサルティング会社マッキンゼーは、貨物需要は2031年まで年間2.5～3％増加すると予測している。

Eric Kulisch による FreightWaves/American Shipper のその他のストーリーについては、ここをクリックしてください。

推奨書籍:

ボーイングとエアバス、航空貨物のエクスプレス成長見通しを20年引き上げ

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-sensitive-main_content-slot5', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100] ]], 'div-gpt-ad-1665767778941-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

貨物輸送機の熱狂が貨物ジェット機の供給過剰につながる可能性

2023年6月21～22日 • オハイオ州クリーブランド • 対面イベント

輸送、物流、サプライ チェーン業界の優秀な人材が、FreightWaves の方法で洞察を共有し、将来の傾向を予測し、魅力的なディスカッション、即席のデモ、インタラクティブなスポンサー キオスクなどを通じて新興テクノロジーを紹介します。